原標題：2019年1月中國汽車行業產銷量分析 延續下降趨勢，新能源汽車卻逆勢增長

2019年1月中國汽車行業產銷量分析

據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年1月，汽車產銷比上月均呈下降，商用車降幅更為明顯;與上年同期相比，汽車產銷呈較快下降，乘用車降幅高于行業。當月我國整體汽車生產和銷售均出現了超過10%的同比跌幅。但是，新能源汽車逆勢增長，生產和銷售同比增幅均超過100%。

1月汽車產銷同比下降

據前瞻產業研究院發布的《中國汽車整車制造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2019年1月產銷量同比呈現下降，降幅均超10%，大多數車型產銷水平均低于上年同期。2019年1月，中國汽車產銷量分別完成236.5萬輛和236.7萬輛，產銷量比上月分別下降4.7%和11.1%，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。包括轎車、suv在內的多個車型產銷水平均低于上年同期，行業整體呈現出銷量降幅略大于產量的情況。

2018-2019年1月中國汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

(備注：6月汽車銷量增速為4.8%)

并非所有數據都在下降。數據顯示，交叉型乘用車(微面等貨客兩用車)和貨車的產量同比分別增長15.8%和4.7%。此外，1月汽車出口8.3萬輛，繼續呈現增長態勢(同比增幅達4.4%)。其中，商用車出口2.9萬輛，同比增長47.6%，漲幅領先。

新能源汽車的產銷繼續高歌猛進。2019年1月，新能源汽車產銷量分別為9.1萬輛、9.6萬輛，同比增幅均超過100%，并高于2018年全年新能源汽車產、銷量的同比增幅(59.9%和61.7%)。乘用車方面，1月純電動車產銷增幅分別為153.6%和188.5%，插電式混合動力車的產銷增幅則位于50%至55%之間。從新能源汽車銷量構成來看，純電動乘用車以68%繼續領跑，插電式混動(21%)和純電商用車(10%)排名二、三位。

2019年新能源汽車仍將成為行業增長最強動能

從當前新能源汽車行業的發展進程來看，盡管新能源車本身尚存在一些不足和技術難點，但在傳統燃油車面臨去庫存和轉型雙重壓力疊加的情況下，新能源汽車仍將成為2019年我國汽車產業的最強動能。

記者注意到，發改委等多部門今年1月共同印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，把促進汽車消費放在了首要位置，其中關于新能源汽車的提法包括“將更多補貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售”，以及“對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財政在安排相關資金時予以適當傾斜支持”等。

根據上市車企披露的1月份產銷情況，新能源汽車已逐漸成為部分自主品牌的中流砥柱和未來之星。比亞迪銷量快報顯示，2019年1月新能源汽車總銷量2.87萬輛，同比增長291%，已大幅超過燃油汽車1.53萬臺(同比下降56.43%)的銷量。此外，江淮、福田等品牌的新能源車產銷量也快速上漲。江淮汽車1月純電乘用車產、銷均突破0臺，其中銷量同比增幅達67.11%。福田汽車1月新能源車銷量同比增長340.25%，產量同比增長85.44%。

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