榮威750上市后，受到市場的追捧，其中有個很大因素：榮威750擁有一顆強勁有力的“心臟”——被尊為kingofv6的航空全鋁發動機。在它第1萬臺下線之際，我們走訪了上海汽車寶山發動機基地，采訪了發動機裝配車間的高級經理祝捷。他介紹說，該廠目前有3條生產線在運轉：缸體加工線、缸蓋加工線和發動機裝配線。它們都是柔性生產線，能混線生產kv6和k4兩大系列汽油發動機。其產能為3班制年產8萬臺，目前為2班制每天150臺。

生產線上，筆者看到，機加工設備從意大利comau引進，全部為高速臥式數控加工中心，主軸轉速最高達24000轉/分，數控系統全為德國西門子840d，進口優質pcd刀具保證極高的加工精度。

發動機裝配線分為總裝線、缸蓋分裝線以及熱試臺架。54個工位中自動工位5個、半自動工位21個、手動工位28個，其中檢測工位4個。整線由國內供應商集成制造，關鍵元器件采用高精度、成熟可靠的進口件，如atlas電動擰緊槍、froehlich密封試驗儀等。檢測工位采用在線自動檢測設備，如曲軸軸向間隙檢查、曲軸摩擦力矩檢查、短發動機水油道密封試驗等。重要工藝參數的數據均采用信息系統管理，發動機100%進行熱試。

另外，上海汽車寶山發動機基地的管理人員大都來自上海大眾和上海通用，具有很強的實戰能力。

設計的優秀，生產線硬件、軟件的出色，保證了榮威發動機達到國際化的質量水平。榮威750擁有一款在所有v6系列發動機中最頂級的航空全鋁2.5l24氣閥高性能kingofv6發動機。它具有6大優勢：更輕、運動性能更高；evic-iii智能雙閥三級可變進氣控制技術能提高燃燒效率，優化動力曲線；etc系統合理控制噴油量、降低油耗；西門子全新一代ems發動機管理系統對發動機運行進行電子化管理；賽車標準的大面積發動機冷卻系統大大提升發動機散熱性能，確保整車最高速度達到220公里/小時；源于保時捷的敞開式發動機機體設計為引擎提供更大動力。

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