前不久，冰山集團大連冷凍機股份有限公司與山東造船有限公司簽訂了第一份船用組裝式空調裝置合同。這標志著，經過近2年的開發設計與試制，“冰山”牌船用空調裝置成功挺進了船用空調設備市場，填補了冰山在裝備制造領域的空白。

截至目前，中國北車集團大連機車車輛有限公司已經為近20艘工程船提供了動力裝置。這表明，大連機車在進入船用柴油機市場兩年間，已經迅速形成了強勁的發展勢頭。

大連冰山集團和中國北車集團大連機車車輛有限公司是我市的兩個老牌國有企業，一個從事制冷設備，一個致力于機車產品。他們卻不謀而合地把產品賣到了一個讓自己陌生的領域———船舶業。業內人士稱，為傳統產品尋找新的市場，是老國有企業面臨的相同問題。既找到了新的市場空間，又秉承原有的優勢，著實具有示范意義。同時，我市雖然已有110多家船舶配套企業，但相對于方興未艾的造船業，配套產業發展空間仍然巨大。

近幾年來，我國的造船事業得到了飛速發展。從1995年以來，我國的造船產量已連續11年排名世界第三位。2005年，我國的交船噸位更是突破了1200萬噸，約占世界交船份額的18％。到2010年，我國船舶工業綜合實力可望進入世界造船業強國行列，出口支柱作用日益突出。

大冷經過調查發現，船用空調設備的發展空間很大。目前，一批公務船正在開發中，海洋石油平臺建造方興未艾，而出口船舶空調設備市場還是國產設備的“真空”。面對多層次、多元化的船用市場格局，冰山的戰略也具備了多層次、多元化的特征，而這正是國產設備的空白。從2005年開始，大冷開發設計船用組裝式空調裝置，不到一年，就成功生產出一臺樣機，掌握了第一手資料，設計水平已經趕越國內原有設備，達到了一個新的高度。研發過程中困難重重。

陸上比海上環境更惡劣，艦船用空調標準也就有些苛刻，不僅要適應海上鹽霧、霉菌、潮濕等惡劣環境，同時還必須適應艦船搖擺、傾斜等不規則運動。而且海上航行時維修條件非常有限，產品不僅要智能化，可靠性還要強。同時，關鍵部件必須通過船級社的認證。

起步之初困難重重，之前除了一臺樣機外沒有任何經驗可以借鑒，而且一生產就是五個型號，時間緊迫，任務量大。雖然冰山進入這個領域比其他同行晚了10多年的時間，但卻有比同行業更高的起點。冰山把眼光放在了中高端用戶上，并且瞄準了約克、開利這樣的世界級品牌。

大連機車素有中國“機車搖籃”之稱，從上世紀60年代以來，就開始研制發動機，核心技術和核心產品就是柴油機，大部分裝備與人力資源都圍繞著機車柴油機。近年來，隨著我國電力機車的迅速發展，國內內燃機車市場不斷減少，大連機車確定了向船用柴油機領域開拓市場的思路，利用多年形成的在大功率中速柴油機方面的優勢，迅速整合柴油機這一優良資源，短時間內開拓出船用柴油機市場。通過技術引進自主創新，已有3個系列的柴油機應用于船舶領域，功率覆蓋從1000馬力到7000馬力，主要性能指標均處于國內同類產品的領先地位。

目前，大連機車正發揮自己在柴油機方面的獨特優勢，除了全力開拓船用柴油機市場外，還向發電機組市場和工程機械市場推進。

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