2007年8月8日，康明斯與陜汽集團對等合資組建的西安康明斯發動機公司舉行了開業儀式，正式投產北美旗艦動力——康明斯ism型11升全電控重型柴油發動機。

該項目是合資雙方于2005年9月16日簽署的，2006年10月正式破土動工。記者看到，在不到一年的時間里，一座占地172畝、發動機年產能5萬臺的現代化工廠已在西安經濟技術開發區涇渭工業園區內拔地而起。

西安康明斯公司總經理關章華告訴記者，公司的人員、技術和設備等各方面都已到位，目前已有100多位優秀的員工加入到西安康明斯的團隊中。在設備方面，西安康明斯為了打造與國際同步的一流生產制造能力，更是與康明斯美國詹姆斯敦ism發動機生產基地結成伙伴關系，引入國外關鍵設備，采用其具有國際先進水平的工藝流程，并充分吸收美國工廠長期積累的先進管理經驗和制造工藝。

關章華說，目前正式運轉的是總裝車間，機加工車間隨后也將投入建設?？傊?，他們已經為ism這款北美旗艦動力產品在中國西安的本地化生產打下了堅實的基礎。

眾所周知，ism系列11升全電控柴油發動機是康明斯北美重型卡車市場的旗艦產品之一，功率范圍覆蓋335~440馬力，全球保有量超過40萬臺，累計行駛里程超過3000億公里。這款重型發動機重載扭矩大，燃油經濟性好，動力強勁，而且操控性好，噪音低，可以廣泛應用于全車總重26~44噸之間的重型卡車、特種車、水泥攪拌車、大型客車和工程機械等領域，具有一流的可靠性和耐久性，平均大修里程超過100萬公里。

ism發動機是基于北美市場進行研制開發的，目前已經發展到第五代，是久經考驗的成熟產品，先后與包括沃爾沃（volvo）、萬國(international)、肯沃弛(kenworth)、彼得布爾特(peterbilt)、曼(man)和福萊納(freightliner)等在內的世界知名重卡企業實現配套。

在環保方面，ism系列發動機能夠滿足歐ⅱ、歐ⅲ和歐ⅳ排放標準，采用冷卻式廢氣再循環(cegr)、可變截面渦輪增壓器(vgt)和顆粒物濾清器(dpf)的最新機型可滿足美國epa2007年排放法規(相當于歐ⅴ)。

據了解，該機自20世紀90年代中期引入國內市場以來，已先后在陜汽、紅巖、福田、華菱、金龍、宇通、安凱、江淮、中通和徐工等中國知名卡車、客車和工程機械企業得到應用。西安康明斯公司自今年3月起試運行至今，也已生產2500臺ism系列11升全電控柴油發動機，其中1000臺已經裝配在陜汽生產的大馬力重型卡車上。

根據之前簽署的合作協議，作為合資公司的最大客戶，新產品將直供給陜汽集團，而康明斯東亞地區市場部門將負責陜汽以外的ism發動機客戶。

陜汽集團董事長張玉浦對合資公司如期投產給予了高度評價：“自上個世紀80年代陜汽集團開展國際合作以來，西安康明斯項目成為陜汽集團發展的一個重要里程碑。陜汽是中國重卡市場的領導者，康明斯是國際柴油機行業的領頭羊，在中國市場有很好的基礎和長期的承諾，這種雙贏的合作必將為中國重型卡車行業的發展翻開新的一頁?！?

康明斯(中國)投資有限公司副董事長王洪杰在致辭中也表示，作為繼東風康明斯和重慶康明斯之后的康明斯在華第三家發動機合資企業，西安康明斯項目一如既往秉承了康明斯中國業務長期以來的兩大基本戰略，一是與行業一流企業結為戰略合資合作伙伴；二是技術引進模式上堅持與歐美市場同步。西安康明斯11升全電控發動機技術的導入和本地化生產，有望推動中國重卡的升級換代和技術進步，進一步提升國產重型卡車面向國內外市場的核心競爭力。

在西安康明斯，記者還看到了許多東風康明斯的痕跡，無論是廠房建設還是銷售模式，都與東風康明斯如出一轍。由此看來，康明斯公司已將對東風康明斯的成功運作變成了一種模式。今天，這種成功的模式復制到了西安康明斯，明天會不會也同樣復制到即將動工的福田康明斯呢？我們將拭目以待。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。