我國(guó)齒輪產(chǎn)品近10年有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)，它們已成為中國(guó)齒輪產(chǎn)品趕超國(guó)際水平的瓶頸。

正是基于對(duì)此的清醒認(rèn)識(shí)，齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)不僅成立了材料與熱處理工作委員會(huì)，而且每年都召開一次熱處理方面的研討會(huì)。最近，他們又在長(zhǎng)春組織舉辦了“2007年齒輪滲碳淬火研討會(huì)”，100多位業(yè)內(nèi)專家與齒輪生產(chǎn)企業(yè)、熱處理設(shè)備及輔料制造廠家的代表共聚一堂，為如何進(jìn)一步提升齒輪質(zhì)量水平交流研討、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王聲堂在會(huì)上總結(jié)了我國(guó)齒輪產(chǎn)品近年來(lái)所取得的突出業(yè)績(jī)，他認(rèn)為這也是材料和熱處理上水平的結(jié)果。

我國(guó)齒輪工業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，齒輪生產(chǎn)總值已達(dá)700億元人民幣，而且各類齒輪產(chǎn)品都得到全面發(fā)展。

首先，自主汽車手動(dòng)變速箱產(chǎn)品達(dá)到或接近國(guó)際水平。其中，以陜西法士特為代表的中、重型汽車變速箱表現(xiàn)尤為突出，綦江、大同的產(chǎn)品也有不俗的表現(xiàn)。主要是能匹配5噸～50噸的各種車型，并出口歐美等十多個(gè)國(guó)家；以長(zhǎng)春汽車齒輪廠和重慶青山為代表的輕微型轎車手動(dòng)變速箱也進(jìn)步很快；以浙江雙環(huán)為代表的摩托車、汽車齒輪專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)為日本和歐洲企業(yè)配套；以天津天海同步器為代表的關(guān)鍵零部件企業(yè)也已參與國(guó)際配套。

其次，陜西漢德車橋廠在中國(guó)車橋生產(chǎn)企業(yè)中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口，這說(shuō)明在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，通過(guò)不斷改進(jìn)與二次開發(fā)，完全可以形成自主的產(chǎn)品系列，其中包括強(qiáng)型、淬火型、加強(qiáng)淬火型、加寬輪距型、13t～16t的系列產(chǎn)品等。

還有中小功率工業(yè)通用變速箱開始批量出口歐美。近些年來(lái)，以德國(guó)sew為代表的中小功率工業(yè)通用變速箱的國(guó)際大腕紛紛涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在與他們的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中，恒星、萬(wàn)杰、東力、通力等一批浙江民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)突出，產(chǎn)品質(zhì)量水平進(jìn)步很快，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量出口歐美。

此外，工業(yè)高速與重型變速箱產(chǎn)品已可以為跨國(guó)公司配套。近5年，經(jīng)過(guò)多年的工藝錘煉和大規(guī)模的技術(shù)改造，我國(guó)一批企業(yè)已形成具有世界一流的高速與重載齒輪制造能力。為水泥、冶金、礦山、船用、燃?xì)廨啓C(jī)等配套的高速重載齒輪，已經(jīng)參與國(guó)際配套，其中不乏像為德馬克、西馬克、美國(guó)ph這樣的世界知名公司配套。重齒、南高齒、杭前進(jìn)在3~4級(jí)硬齒面淬火磨齒齒輪箱產(chǎn)品質(zhì)量上，已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)公司的水平。

王聲堂表示，齒輪產(chǎn)品上水平離不開我國(guó)熱處理工藝成套裝備的支持。最突出的表現(xiàn)就在于我國(guó)熱處理工藝成套裝備的數(shù)控化程度明顯提高。20多年來(lái)，經(jīng)過(guò)與愛協(xié)林、易普森等國(guó)外知名品牌的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，目前已經(jīng)形成了具有中國(guó)特色的齒輪滲碳、熱處理工藝與成套設(shè)備，國(guó)產(chǎn)熱處理設(shè)備的市場(chǎng)占有率逐年提升，具有了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽嘉信的箱式爐、連續(xù)爐，西安民生的井式爐都是佼佼者。尤其是催滲技術(shù)更引起了國(guó)外公司的關(guān)注。

談到齒輪產(chǎn)品與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，王聲堂以車輛主減速螺旋錐齒輪為例，指出，除了少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品達(dá)到或接近國(guó)外先進(jìn)水平，大部分企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國(guó)外先進(jìn)水平差距較大，企業(yè)陷于低價(jià)低質(zhì)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。而其質(zhì)量水平與材料和熱處理水平有著重要關(guān)系。

他說(shuō)，汽車變速箱產(chǎn)品質(zhì)量的提高是從研究控制齒輪熱處理變形開始的。從20世紀(jì)70年代熱處理變形控制到20世紀(jì)末形成車輛齒輪鋼采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，齒輪行業(yè)經(jīng)歷了一段痛苦的摸索過(guò)程。后來(lái)實(shí)踐證明，如果不從齒輪鋼材質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，單純研究熱處理工藝控制，汽車齒輪變形問(wèn)題不可能解決。

王聲堂將材料比作是齒輪質(zhì)量的根。因此，經(jīng)過(guò)10多年的醞釀、起草及一段時(shí)間的試行，2004年正式發(fā)布了齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)———車輛齒輪鋼采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。王聲堂說(shuō)，從貫徹齒輪鋼采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)這些年來(lái)看，汽車變速箱齒輪生產(chǎn)水平有了明顯提高。所以應(yīng)繼續(xù)貫徹齒輪鋼采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車齒輪推薦a類鋼，堅(jiān)持b類鋼，淘汰c類鋼。

材料解決了，經(jīng)過(guò)粗加工后下一步便是進(jìn)行熱加工，只有經(jīng)過(guò)熱處理，才能提高齒輪產(chǎn)品的硬度，提高壽命、可靠性，但熱處理必然導(dǎo)致產(chǎn)品變形，如何最大限度地控制變形現(xiàn)在仍然是一個(gè)世界性的難題，而我國(guó)在熱處理的變形控制上又與國(guó)外先進(jìn)水平存在差距。王聲堂指出，工業(yè)變速箱齒輪的變形控制是高質(zhì)量磨齒的基礎(chǔ)，如重齒、南高齒、杭前進(jìn)等企業(yè)磨削3~4級(jí)滲碳淬火齒輪，為跨國(guó)公司配套，都是以控制熱處理變形為基礎(chǔ)的。沒(méi)有好的變形控制，就沒(méi)有好的磨齒齒輪，如果靠磨齒掩蓋超偏差的熱處理變形，以滿足幾何精度的觀念是錯(cuò)誤的。磨齒修正變形只能在合理公差以內(nèi)實(shí)行，否則滲碳層會(huì)被破壞，齒根圓光滑過(guò)渡會(huì)不合格。

而從鋼材到熱處理的系統(tǒng)控制也是關(guān)鍵。王聲堂又舉了東莞金州的例子。廣東東莞金州公司從美國(guó)歸國(guó)的王勇博士通過(guò)嚴(yán)格控制齒輪材料質(zhì)量，控制鍛壓熱處理工藝，用二手設(shè)備就批量制造出低噪聲、長(zhǎng)壽命的螺旋錐齒輪，噪聲控制在70分貝左右，疲勞壽命達(dá)到100萬(wàn)次以上，接近國(guó)際水平。從他的工業(yè)實(shí)踐也證明了系統(tǒng)控制的重要性，這些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

王聲堂還特別強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)積累是熱處理工藝控制軟件水平提高的必由之路。我們用熱處理的數(shù)控裝備來(lái)促進(jìn)熱處理工藝水平的提高，同時(shí)用熱處理的工藝數(shù)據(jù)的積累促進(jìn)熱處理工藝控制軟件水平的提高，這是相輔相成的關(guān)系，許多企業(yè)在熱處理工藝數(shù)據(jù)積累中都有著自己的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這也成為他們的一筆財(cái)富。為什么一些企業(yè)用的設(shè)備相同，生產(chǎn)的產(chǎn)品也一樣，但質(zhì)量水平卻有高低，這與他們工藝數(shù)據(jù)的積累，熱處理工藝控制軟件水平有著一定關(guān)系。

針對(duì)存在的問(wèn)題，王聲堂提出了三點(diǎn)建議。一是齒輪企業(yè)應(yīng)與鋼廠密切合作，繼續(xù)推動(dòng)齒輪鋼采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步貫徹。二是每個(gè)齒輪企業(yè)都要形成自己的產(chǎn)品熱處理工藝軟件，形成自己的工藝訣竅，根據(jù)自己的產(chǎn)品工藝特點(diǎn)，形成自己的產(chǎn)品工藝規(guī)范。熱處理設(shè)備企業(yè)則應(yīng)在提升設(shè)備數(shù)控化水平和控制水平的基礎(chǔ)上，做好售后服務(wù)，與用戶一起將熱處理設(shè)備用到最佳。三是熱處理裝備企業(yè)與齒輪生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合研究熱處理的成套裝備與工藝規(guī)范；把滲碳、淬火、熱處理的通用規(guī)范搞好，既規(guī)范了數(shù)控化成套裝備的配置，也保證了滲碳、淬火工藝的穩(wěn)定。

這方面的工作，齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)開始著手。在此次研討會(huì)上，齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)向企業(yè)發(fā)放了《關(guān)于車輛主減速螺旋錐齒輪熱處理工藝規(guī)范編制工作組成立的通知》，王聲堂說(shuō)，究竟是叫“工藝攻關(guān)工作組”還是“工藝規(guī)范編制工作組”，雖然大家還有爭(zhēng)議，但目標(biāo)是明確的，就是以車輛主減速螺旋錐齒輪為突破口，規(guī)范其熱處理成套裝備與工藝控制原則，推動(dòng)車輛主減速螺旋錐齒輪熱處理變形控制與疲勞壽命達(dá)到國(guó)際車輛配套水平。

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