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無(wú)人機(jī)曾經(jīng)被認(rèn)為是早期使用者的小眾玩具，現(xiàn)在可以在公園、特定城市上空發(fā)現(xiàn)嗡嗡作響的無(wú)人機(jī)，隨著航空攝影的普及，無(wú)人機(jī)甚至越來(lái)越多地被用于視頻制作。然而，無(wú)人機(jī)并不僅僅是為了好玩和娛樂(lè)，隨著無(wú)人機(jī)被用于人道主義目的，它們旋轉(zhuǎn)螺旋槳發(fā)出的尖銳嗡嗡聲可能會(huì)取代為全球公民服務(wù)的救護(hù)車警報(bào)聲。

2017年3月，最受歡迎的商用無(wú)人機(jī)制造商大疆發(fā)布了一份關(guān)于無(wú)人機(jī)救生能力的報(bào)告，列舉了志愿者或遠(yuǎn)程駕駛的無(wú)人機(jī)在洪水和雪崩等緊急情況下使用的案例，在中國(guó)、加拿大、美國(guó)和土耳其共實(shí)施了59次救生救援。考慮到搜尋一平方英里的失蹤者需要25人花費(fèi)35小時(shí)才能完成，而一架無(wú)人機(jī)覆蓋同一區(qū)域需要30分鐘，無(wú)論地面情況如何險(xiǎn)惡，無(wú)人機(jī)都是唯一適合搜索和救援的，即使是由愛(ài)好者駕駛。根據(jù)報(bào)告所涵蓋的過(guò)去10個(gè)月無(wú)人機(jī)使用的增長(zhǎng)趨勢(shì)，大疆估計(jì)未來(lái)無(wú)人機(jī)將直接負(fù)責(zé)每周至少挽救一人。

但是，在自然災(zāi)害使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行搜救，并不是無(wú)人機(jī)拯救生命的唯一方式。專門為向服務(wù)不足的地區(qū)運(yùn)送醫(yī)療物資而研發(fā)的無(wú)人機(jī)，已經(jīng)成為一種人道主義和醫(yī)療物流產(chǎn)業(yè)，取代了不足的地面運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，成為全球醫(yī)療體系的重要組成部分。無(wú)人機(jī)交付方面的這些進(jìn)展表明，在未來(lái)，無(wú)人機(jī)的介入將挽救成千上萬(wàn)人的生命。

zippy的血液輸送

在用無(wú)人機(jī)裝備醫(yī)療供應(yīng)鏈方面，最著名的先驅(qū)者之一是zipline，一家總部位于加州的公司，于2016年10月與盧旺達(dá)政府達(dá)成協(xié)議，為21家醫(yī)院提供血液、血漿和血小板運(yùn)送服務(wù)。截至2018年4月，該項(xiàng)目被認(rèn)為取得了巨大成功，zipline公司的無(wú)人機(jī)已經(jīng)飛行了4000次，飛行距離達(dá)30萬(wàn)公里，運(yùn)送了7000單位血液，占盧旺達(dá)首都基加利以外國(guó)家血液供應(yīng)總量的20-25%。在這4000次飛行中，有三分之一是對(duì)緊急情況的直接反應(yīng)，如果不及時(shí)輸送血液，生命將處于危險(xiǎn)之中，因此可以放心地估計(jì)，到2018年，他們已經(jīng)拯救了至少1333人。

在向1 000萬(wàn)盧旺達(dá)人分發(fā)供應(yīng)品的努力中，zipline設(shè)計(jì)了一種比任何商用無(wú)人機(jī)都有效的定制飛機(jī)，它的飛行速度是一般四軸飛行器的四倍，服務(wù)面積是普通四軸飛行器的兩百倍。zip飛行器被評(píng)為2018年《時(shí)代》雜志評(píng)選為最佳發(fā)明之一，部分原因是過(guò)去兩年zipline不斷地對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行迭代和改進(jìn)。這些優(yōu)化將醫(yī)院訂購(gòu)血液或醫(yī)療用品的等待時(shí)間從10分鐘減少到1分鐘，將交付時(shí)間減少到一致的30分鐘或更少，并將每日飛行數(shù)量從50次增加到次。他們的努力使醫(yī)院獲得血液制品的機(jī)會(huì)增加了175%，并通過(guò)與盧旺達(dá)醫(yī)療專業(yè)人員協(xié)商建立的供應(yīng)鏈減少了95%的浪費(fèi)和損壞。

在2017年8月，他們將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到坦桑尼亞，并將庫(kù)存擴(kuò)大到血液產(chǎn)品之外，包括緊急疫苗、艾滋病毒藥物、抗瘧藥物、抗生素、實(shí)驗(yàn)室試劑和外科用品。在坦桑尼亞，他們?cè)O(shè)法為另外1 000萬(wàn)人提供服務(wù)，每天向全國(guó)1 000個(gè)設(shè)施運(yùn)送2 000件物品。基于這些拯救生命的努力在非洲取得的成功，zipline也將目光投向了美國(guó)領(lǐng)土，等待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(federal aviation administration)的批準(zhǔn)。

無(wú)人機(jī)在疾病快速檢測(cè)、器官移植等方面發(fā)揮的作用

另一家硅谷無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司matternet于2016年在馬拉維啟動(dòng)了類似的舉措。馬拉維每年有1萬(wàn)名兒童因出生時(shí)攜帶艾滋病毒而死亡，部分原因是依賴地面交通的診斷方法往往在長(zhǎng)達(dá)8周的時(shí)間內(nèi)無(wú)法確定是否需要治療。matternet艾滋病毒血液測(cè)試樣品的空中運(yùn)輸展示了大幅減少關(guān)鍵時(shí)間的潛力，他們擴(kuò)大了在瑞士的運(yùn)營(yíng)醫(yī)院，聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)繼續(xù)通過(guò)在馬拉維開設(shè)無(wú)人機(jī)測(cè)試航線來(lái)改善馬拉維人未來(lái)的健康狀況。

總部位于荷蘭的“wings for aid”一直在研發(fā)能夠攜帶更重載荷的無(wú)人機(jī)。在無(wú)國(guó)界醫(yī)生組織(doctors without borders)和比爾和梅林達(dá)蓋茨基金會(huì)(bill & melinda gates foundation)的支持下，vayu在馬達(dá)加斯加進(jìn)行了成功的試驗(yàn)。盡管從zipline成功之后推出的眾多舉措中可以看出，醫(yī)療供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)價(jià)值700億美元的全球產(chǎn)業(yè)，但數(shù)十億人仍然無(wú)法獲得足夠的醫(yī)療保健，導(dǎo)致520萬(wàn)兒童死亡，所以目前目前醫(yī)療保健物流空中航線沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度擁擠的危險(xiǎn)。

在未來(lái)，無(wú)人機(jī)可以提供尚未發(fā)明、更少測(cè)試和監(jiān)管的醫(yī)療技術(shù)。例如，2015年，一項(xiàng)由研究生提出的器官移植輸送系統(tǒng)在阿聯(lián)酋獲得優(yōu)等獎(jiǎng)，很快就被一家中國(guó)制造商和美國(guó)生物技術(shù)公司搶購(gòu)，并將在未來(lái)15年內(nèi)投入使用。之所以需要這么長(zhǎng)的時(shí)間才能投入使用，是因?yàn)樵撚?jì)劃的一部分是在豬身上培育器官，或者在實(shí)驗(yàn)室培育出適合人類使用的豬器官。

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸法規(guī)和醫(yī)療進(jìn)步呈指數(shù)級(jí)同步發(fā)展，而無(wú)人機(jī)將占據(jù)舉足輕重的地位，因?yàn)榭罩羞\(yùn)輸使具有時(shí)間敏感性的角膜移植成為可能，并在現(xiàn)有的血液和醫(yī)療供應(yīng)鏈之上發(fā)展為包括心臟、肝臟和肺在內(nèi)的器官。馬里蘭大學(xué)(university of maryland)最近的一項(xiàng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，一架大疆 m pro無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以穩(wěn)定地運(yùn)送腎臟了。

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