中國兩大造船企業(yè)的訂單已排到2010年。可我國船舶設(shè)備自配套率僅有40％，船舶制造能力大而不強(qiáng)。9月19日，從中國船舶重工集團(tuán)第704研究所獲悉，第一套國產(chǎn)船舶電站系統(tǒng)在上海研制成功。這是我國整套船舶系統(tǒng)技術(shù)上的首次突破。

國產(chǎn)電站技術(shù)一流

2005年，國家發(fā)改委將“船舶電站成套設(shè)備”列為重大專項(xiàng)。中船重工工程技術(shù)人員開發(fā)出一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電站監(jiān)控系統(tǒng)，整合各機(jī)械組件，突破設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)，制造出首臺國產(chǎn)船舶電站。其發(fā)電功率560千瓦，將裝載于7萬-11萬噸級遠(yuǎn)洋油輪，使用年限和油耗比率與國外產(chǎn)品不相上下。而且，它采用硬件模塊化、軟件參數(shù)化和接口標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，完全符合國際規(guī)范要求。

帶動系統(tǒng)開發(fā)能力

今年以來，我國船舶工業(yè)的制造訂單已超過韓國，居世界第一。“我國多制造船殼、船零件，不擅長開發(fā)船舶設(shè)備系統(tǒng)，無法讓分散的船零件“聰明”起來。”中國船舶重工集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)處處長余益銳分析指出，國產(chǎn)船舶電站成功問世，改變了傳統(tǒng)的船舶配套設(shè)備研發(fā)模式，必將帶動我國船舶設(shè)備的系統(tǒng)開發(fā)能力。接下來，上海科研人員還將開發(fā)船橋系統(tǒng)，讓遠(yuǎn)洋輪船“指揮艙”也能刻有“中國印”。

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