1月25日13時21分，由國產hxd2b型大功率電力機車牽引的51次試驗列車駛過杭州城北行宮塘火車站，這是宣杭鐵路電氣化改造竣工后開行的首趟貨物列車，至此，宣杭鐵路跨入電氣化時代，也標志著鐵路杭州樞紐各條干線全面實現電氣化。

為什么要對這條鐵路進行電氣化改造？

記者獲悉，這條鐵路是西北、華北、華中與華東地區間客貨交流的重要東西向干線鐵路，是一條以貨為主、兼顧客運的大能力鐵路通道。鐵路部門介紹，原先的宣杭鐵路是內燃線路，就是用柴油內燃機車拉著客車跑，排放廢氣不說，噪音也大。在電化工程實施后，將消除線路運營大氣污染物的排放，對改善沿線環境空氣質量也具有非常重要的意義。

“今后使用的電力機車比柴油機車噪音要小很多，啟動速度快，而且牽引力更大，同樣一節火車頭，目前的和諧型電力機車功率達到7200千瓦甚至9千瓦，是內燃機車的兩三倍。”中國鐵路上海局集團有限公司喬司直屬站行宮塘站副站長倪建強介紹，負責“保駕護航”的這趟試驗列車全長共64節，重約0噸，比以往采用內燃機車牽引時多拉了將近2000噸的貨物，而且加速也比內燃機快。

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