記者上周從有關(guān)渠道獲得可靠消息，大眾全球先進(jìn)的1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)明年將在大連發(fā)動(dòng)機(jī)工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)，一汽大眾速騰、上海大眾及旗下斯柯達(dá)品牌的部分車型將使用這款最新發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)進(jìn)一步消息指出，首批“換芯”的車型將是速騰，該車將原來(lái)的1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步取代2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

新發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格不菲

1.4升tsi發(fā)動(dòng)機(jī)由大眾首創(chuàng)，將廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓、分層直噴三種技術(shù)結(jié)合在一起，剛剛問世不久，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。1.4tsi是一款四缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1390cc。1.4tsi的最大功率為96千瓦(103馬力)／5000轉(zhuǎn)／分；而最大扭矩為220牛米，重要的是，這一高扭矩輸出可以在1750-3500轉(zhuǎn)／分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)通過降低排量并由此降低摩擦消耗，以獲得更低的油耗。然而，汽油直噴和渦輪增壓技術(shù)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了對(duì)低油耗和高動(dòng)力輸出的追求。

據(jù)消息人士透露，搭載新1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格不菲，“極可能比2.0速騰的定價(jià)還要貴。”該人士同時(shí)表示，大連工廠即將量產(chǎn)的1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)與高爾夫a5所搭載的1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)并不一樣。a5上的1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)裝有機(jī)械增壓和廢氣渦輪增壓裝置，最大功率可達(dá)125千瓦，最大扭矩240牛米。但是考慮到國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況以及整車成本的原因，國(guó)產(chǎn)1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)只保留了渦輪增壓裝置，取消了有增強(qiáng)低速扭矩的機(jī)械增壓系統(tǒng)，性能不及前者。

戰(zhàn)略意義重大

最近幾年，大眾在中國(guó)一直因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老化而備受批評(píng)，從去年的1.8tsi開始，大眾顯然加劇其新技術(shù)的導(dǎo)入戰(zhàn)略。

目前，北美市場(chǎng)尚沒有引進(jìn)tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾卻在第一時(shí)間引入中國(guó)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)大眾品牌來(lái)講，雖然早期以技術(shù)和質(zhì)量取勝，并樹立了成熟、耐用的產(chǎn)品形象，但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在新產(chǎn)品和新技術(shù)導(dǎo)入方面常落下話柄，如捷達(dá)四代同堂以及高爾夫的隔代導(dǎo)入等。而此次1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入，必將是其改觀品牌形象和吹響反攻號(hào)角的重要一步。

市場(chǎng)分析師同時(shí)指出，1.4tsi排量切入的正是國(guó)內(nèi)用戶基礎(chǔ)空間巨大的家用中級(jí)轎車領(lǐng)域，該發(fā)動(dòng)機(jī)憑“動(dòng)力與節(jié)能雙輝”的優(yōu)勢(shì)，也將起到震蕩上下游同類車型市場(chǎng)的作用。

南方都市報(bào)

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