中國科技網記者 瞿劍

跑道上還殘存著前幾天第一架校驗飛機留下的輪胎印跡，不遠處已然成型的航站樓屋頂閃閃發光……建設中的北京大興國際機場西北角，地下十幾米深的電力管廊內，特戰隊員張建君緊攥黃色剝線鉗，專注地對10千伏電纜的半導電層進行剝切。“制作電纜接頭最難的就是這一步，剝開一個半導電層需要半小時到一小時，還得弄的干干凈凈，不能碰到主絕緣。”張建君邊擦汗邊說。

隨著新機場今年9月正式通航日期的日益臨近，國網北京大興供電公司按照“標準最高、素質最強、作風最硬”要求，經過層層遴選，組建國門運維特戰隊，對機場主配網運維、處缺、試驗、應急搶修等進行全過程管理，20名精兵強將加入其中，吃住都在機場內。張建君正是這20分之一。

“新機場電力保障標準是萬萬無一失”。為了這個“萬萬無一失”，國網北京電力方面介紹，近期，建設“1+2+2+2”7座配套變電站，將北京大興國際機場納入北京千伏擴大雙環網供電體系，注入遠方清潔電；遠期，規劃“1+2+3+4”10座變電站，實現2座千伏電源點、220千伏分區運行、110千伏鏈式結構，提供堅強網架支撐和充裕供電能力。配網方面，在航站區、飛行區、公共區等形成25個雙環網、15座三電源開閉站的供電格局，供電可靠率99.9999%，達到國際超一流標準。

這一切，離開了一根根導電電纜，就無從說起；而新機場內全部154根電纜，相當于保障系統的“最后1公里”。這154根電纜，共計1400余個電纜接頭，“少一個接頭，電也到不了航站樓”。張建君表示，1400多個接頭將全部由國門運維特戰隊制作，6月前全部完成，保證通上電。“工期緊、任務重，春節就歇不了了！”

跟普通家用電線一樣，接頭是決定供電安全可靠的第一環；但10千伏電纜接頭又跟普通電線接頭完全不是同一個概念。張建君介紹，普通電線由一層導體、一層絕緣體構成；10千伏電纜從內到外，則分為導體、內屏蔽層、絕緣層、半導電外屏蔽層、銅帶屏蔽層、包覆層、內護套層、鋼帶保護層、外護套層等9層。制作接頭時，每一層怎么割、留幾厘米都有不同要求；最后露出最內導體層的3根銅芯，兩邊用接管連接、壓實；再一層層恢復。“剝下多少層，就原樣恢復多少層”。這對操作水平、施工工藝有很高要求。“我們在整個過程嚴格監督、留存視頻資料，提前確定好電纜布局位置，確保安全、美觀，易于檢查巡視”。

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