ntn開發(fā)出了搖臂式氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)使用的基于“鋸齒螺紋機(jī)構(gòu)”的氣門間隙調(diào)節(jié)器“end-pivot type mechanical lash adjuster”。氣門間隙調(diào)節(jié)器是自動調(diào)節(jié)氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)縫隙的裝置, 通過采用截面呈小間隔狀的特殊螺釘（鋸齒螺紋），使得無需油壓即可自動調(diào)整氣門間隙的技術(shù)得以用于搖臂式氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)中。在外徑尺寸相同的情況下，軸向尺寸可比以往的油壓式小20％。

汽車發(fā)動機(jī)的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)之一——搖臂方式驅(qū)動機(jī)構(gòu)是在凸輪的從動件上采用針狀滾軸軸承，通過降低摩擦損失提高燃效的，目前采用比例正在逐步提高。但是，現(xiàn)在使用的油壓式調(diào)節(jié)器存在低溫起動及油中混入氣泡時調(diào)整性能下降的問題，為了避免氣泡混入，除氣門驅(qū)動系統(tǒng)的布局和發(fā)動機(jī)設(shè)置方向受到制約外，調(diào)節(jié)器內(nèi)部還需為防止氣泡混入必須儲油，而且，還需要加油的油路，對發(fā)動機(jī)的小型化是一個制約。

新氣門間隙調(diào)節(jié)器不使用油，因此不存在氣泡混入帶來的性能下降問題。因為無需對氣缸頭的油路進(jìn)行加工，所以發(fā)動機(jī)設(shè)計的自由度大為提高。

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