打飛的安全嗎，其安全性如何保證？打飛機價格便宜嗎，如何與現有的直升飛機競爭？億航智能聯合創始人、cmo熊逸放接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，安全性是載人無人機的重中之重，億航智能甚至在“天鴿”臺風天氣環境下都通過了測試；載人無人機首先是把飛行員這個成本砍掉了，未來將實現無人駕駛；而無人機使用的費用將通過未來的量產逐漸降低。

未來，“打飛的”會像打出租車一樣方便嗎？

顯然，廣州的一家無人機公司比世界上任何一個人都更想知道，畢竟這家公司距離“打飛的”只有“一步之遙”了。這家公司便是中國首家且唯一一家載人無人機適航審定試點單位——廣州億航智能技術有限公司(下稱“億航智能”)。

1月23日，中國民航局航空器適航審定司印發《基于運行風險的無人機適航審定的指導意見》(下稱《意見》)，明確將在2019年底初步建成基于運行風險的無人機適航管理體系，億航智能等國內5家無人機企業設立適航審定試點。

億航智能聯合創始人、cmo熊逸放在1月31日接受包括21世紀經濟報道在內的多家媒體采訪時表示，像打的一樣坐飛機出行，可能很快就要成為現實。

熊逸放判斷的依據即根據《意見》，試點企業將重點探索貨運無人機、巡線無人機、載人無人機的適航標準和審定辦法。中國民航局將建立“四個一”(一種方法、一個體系、一套標準、一份證件)式的民用無人機適航管理模式。上述指導意見還明確，無人機終將融入并深刻影響民航運輸體系，終將與有人機產業并駕齊驅，甚至將在某些領域實現替代。熊逸放表示，億航智能作為載人無人機適航審定試點單位，同時還是民航局民用無人駕駛航空器管理各專項工作組的成員，將以全球首創的載人級自動駕駛飛行器(aav)為重點試點項目，志愿協助民航局開展載人無人機的運行風險分析、適航標準制定和驗證。

“億航智能2018年主要做的是無人機產品的載人測試，而2019年就將上升到標準制定、體系建設和商業化的試水，真正開創一個新的行業。”他表示，載人無人機要實現真正落地，需要一個體系建設的過程，適航試點工作的目的，就是要對運營的體系和模式進行測試，只有經過試點獲得適航許可后，才可以進行商業運營。通過適航試點的建立，去進行行業資質、模式、體系建立的探索，目的是為了真正的商業化。

而要真正實現商業化，兩個問題極為關鍵：

一，打飛的安全嗎，其安全性如何保證？

熊逸放表示，安全性是載人無人機的重中之重，億航智能進行了無數次的安全測試，甚至在“天鴿”臺風天氣環境下都進行了數次測試，并且通過了測試結果，其安全性足夠可靠。

另外他表示，載人無人機(無人駕駛)實際上還改變了以往無人機黑飛、亂飛現象，此次試點重點還在于探索引入空管部門監管。“未來無人機如同地鐵一樣會按照軌道來行進，無人機的軌道是由指揮調度中心算法統一確定，像航線一樣是應用與固定航線，在城市間實現點對點的交通，盡管是多架載人無人機同時飛行，軌道也是無形的，但的無人機軌道彼此之間不會重疊。”

二，打飛機價格便宜嗎，如何與現有的直升飛機競爭？

熊逸放表示，盡管目前還沒有明確的定價，但價格并不是關鍵。“目前直升飛機價格主要包括兩方面，一方面是直升飛機使用費用，一方面是付給飛行員的費用，而直升飛機價格昂貴的一個重要原因是飛行員費用高，因為飛行員需要耗費極大的培養成本。”

他表示，載人無人機首先是把飛行員這個成本砍掉了，未來將實現無人駕駛；而無人機使用的費用將通過未來的量產逐漸降低。

據記者了解，目前，億航智能所有型號的無人機產品均已完成實名登記。其中，由億航自主研發的載人級自動駕駛飛行器(aav)已經被列為民用無人機審定重點關注項目，以其為載體的城市空中立體交通正是世界矚目的焦點，并被期望在不遠的未來為人類提供全新的出行方式。

億航智能正在協助民航局分析載人無人機運行風險中與無人機系統有關的部分，以實際運行情況的真實數據為基礎，共同建立相關審定標準和依據。

“這次我們和民航局做試點的核心，就是為了把這個標準建立起來。這個標準不是只適用于中國，在和民航局一起溝通之后，碰撞出這個標準，把它輸出到海外。”熊逸放說。

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