近年來，無人機和無人機技術逐步進入人們的視線。數(shù)據(jù)預測，預計到2023年，國內民用無人機市場規(guī)模將會達近千億元。然而，在資本紅利期過后，除了全球市場占有率領先的大疆以外，更多的無人機企業(yè)在面對消費級無人機市場時很難打開局面，國內的億航、零度甚至一度陷入裁員境地。由于市場漸趨飽和等客觀因素的存在，國內的消費級無人機市場正進入慢增長期，而工業(yè)級無人機則迎來了更多的機會。

前景廣闊

工業(yè)級無人機在各行業(yè)的不同細分領域具有極大的商業(yè)價值。

與消費級無人機作為玩具或提供攝影等功能不同，工業(yè)級無人機的應用領域涵蓋農業(yè)、安防、工業(yè)巡檢、野生動物保護等更加廣闊的市場。除了大疆、aee一電科技等新興企業(yè)外，航天軍工中的洪都航空、中航工業(yè)也是其中的重要廠商。

中投顧問產業(yè)研究中心某位不愿具名的分析師表示，與消費級無人機市場更加注重用戶體驗不同，工業(yè)級市場主要側重飛機技術指標和行業(yè)應用。技術指標重點指續(xù)航時間、載重量、任務載荷和作業(yè)半徑。其中任務載荷是關鍵，任務載荷可實現(xiàn)的功能是工業(yè)級無人機在行業(yè)應用中的核心競爭力。就行業(yè)應用而言，主要指相關企業(yè)對無人機在某個行業(yè)細分市場應用的理解，需要與行業(yè)客戶進行反復溝通后對無人機功能進行改善。可以說，工業(yè)級飛機在行業(yè)中應用的深度和廣度有所增強是技術與經(jīng)驗長期積累的結果。

工業(yè)級無人機能夠根據(jù)各行各業(yè)的具體需求與工作標準實施無人機作業(yè)、降低人力物力成本、提高工作效率與質量，還能減少環(huán)境污染、節(jié)省時間，可替代各行業(yè)傳統(tǒng)作業(yè)方式。目前，在農業(yè)、電力、通信、氣象、農林、海洋、勘探、影視、執(zhí)法、救援、快遞等專業(yè)領域，無人機都顯示了極好的技術效果和經(jīng)濟效果。

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術與無人機技術的相互融合，民用無人機產業(yè)鏈已從“垂直進步”走向“水平進步”，通過開拓不同的應用場景綜合性地帶動整體國民經(jīng)濟發(fā)展，推動新興產業(yè)發(fā)展?jié)M足社會經(jīng)濟活動的需要。據(jù)中投顧問預測，未來五年（2018-2022年）年均復合增長率約為46.87%，2022年中國工業(yè)級無人機市場規(guī)模將達到335億元。

競爭激烈

市場競爭環(huán)境日趨激烈，打通上下游產業(yè)鏈、實現(xiàn)產業(yè)協(xié)同是未來無人機企業(yè)快速發(fā)展的突破點。

隨著工業(yè)級無人機產業(yè)與市場呈現(xiàn)更多發(fā)展機會，消費級無人機企業(yè)也紛紛向工業(yè)級無人機市場轉型。去年8月，大疆發(fā)布了最新的行業(yè)版無人機“御”mavic2，有業(yè)內人士認為，這標志著無人機產品已慢慢從消費級向行業(yè)級過渡。

其實，早在人們普遍意識到之前，包括大疆在內的不少企業(yè)已嘗試過將無人機與行業(yè)場景相結合，應用于農林植保、電力巡線、石油管道巡檢、物流快遞、醫(yī)療救護、消防救援、警用等諸多領域。

各大物流企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已開始試圖將無人機滲透進送貨場景，菜鳥et物流實驗室研發(fā)的無人機已被用于倉庫安防、快遞末端場景的配送。蘇寧物流無人機也于2017年完成了首次實景派送。京東早在2015年就立項了無人機項目，并表示將在全國建設上萬個無人機機場。

與此同時，競爭也愈發(fā)激烈。據(jù)了解，2017年底僅深圳的無人機生產商、無人機緊密零部件提供商就已達到350家。在日趨激烈的市場競爭環(huán)境下，打通上下游產業(yè)鏈、實現(xiàn)產業(yè)協(xié)同是未來無人機企業(yè)快速發(fā)展的突破點。

一位從事無人機研發(fā)的工程師在接受中國商報記者采訪時表示，工業(yè)級這一產品分類相對于消費級產品來講，意味著更加精確的定位、對復雜環(huán)境更快的適應性以及更高的可靠性。其不但要面對高溫、高寒、高干擾的工作環(huán)境，還要在續(xù)航時間以及載重量上達到一定標準。這些都對產品的元器件提出了很高要求，必然會使產品成本大大增加。

此外，工業(yè)級無人機被廣泛應用于各個領域，市場不斷擴大，工業(yè)級無人機企業(yè)的業(yè)績也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。1月11日，深圳工業(yè)級無人機生產商科比特航空在其2018年度業(yè)績發(fā)布會上宣布，其2018年度銷售額再創(chuàng)新高，全年營收為1.6億元，同比增長300%，目前公司估值超25億元，年度技術研發(fā)投入超過4000萬元。其中，電力、公安、消防、石化行業(yè)業(yè)績增長最為顯著。

洗牌加速

如果說無人機的新突破口在工業(yè)級市場，那么目前國產工業(yè)級無人機較低的智能性將成為制約商業(yè)應用的核心問題，也阻礙了更多市場需求的釋放。

作為一個新興行業(yè)，工業(yè)級無人機行業(yè)在迎來爆發(fā)式增長的同時也存在諸多問題亟待解決。雖然無人機技術近年來實現(xiàn)了巨大突破，產業(yè)化水平也得到了大幅提升，但是目前國產工業(yè)級無人機的技術并不成熟，性能也不穩(wěn)定，無人機的智能性尚不能滿足使用需求，這成為制約商業(yè)應用的核心問題，阻礙著更多市場需求的釋放。

有業(yè)內人士認為，無人機技術尚未成熟，與消費級產品不同，無人機在行業(yè)級的場景應用上對技術的可靠性也提出了更高的要求。由于目前無人機在技術層面還存在諸多局限，如避障能力、續(xù)航能力的不足均限制了其實際應用，暫時還無法滿足商業(yè)場景的需求。

相關分析師表示，由于無人機產品性價比不高、技術水平相對落后，導致國產無人機接受程度低、受眾規(guī)模小，無人機很難在消費市場上全面推廣普及，推廣工業(yè)級民用無人機依靠政府補貼和項目扶持的模式不可持續(xù)，在一定程度上制約了我國民用專業(yè)無人機產業(yè)的發(fā)展。

除此之外，民用無人機墜毀、擾亂空中秩序和危及公共安全的事件時有發(fā)生，形成了一定的安全隱患。這其中既有低技術、低成本生產的原因，也有使用者操作不規(guī)范和不守法運營的原因。我國針對無人機使用的相關法律法規(guī)尚不十分明晰，尚缺乏強制執(zhí)行效力和可操作性，申請的流程也不明確，很多無人機操作者很少申請空域，“黑飛”現(xiàn)象仍然非常普遍，存在監(jiān)管不到位的現(xiàn)象，無法徹底解決民用無人機可能帶來的安全隱患問題。

目前，消費級無人機市場相對處于飽和狀態(tài)，無人機的發(fā)展突破口被寄望于工業(yè)級市場。但是，目前國內消費級、工業(yè)級無人機產業(yè)同質化競爭相當嚴重，企業(yè)想要立足于工業(yè)級市場的關鍵和突破口是需要進行價格與功能的權衡。上述工程師對中國商報記者表示：“工業(yè)級市場多為企業(yè)級用戶，需要滿足不同的需求，提供更加多元化的產品。多專多能并不是市場需要的，一專多能的產品加上精準定位的市場才是突破口。”此外，該工程師還表示，跟風扎堆式的無人機企業(yè)，在不久的將來仍然會像消費級無人機初期一樣面臨洗牌。目前部分企業(yè)對于自己產品的定位仍不清晰，工業(yè)級別的無人機相比于消費級的無人機，在前期開發(fā)與投入上都不是一個數(shù)量級的，資金和技術以及開發(fā)周期都是需要考慮的問題。（記者 祖爽）

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