作為全球知名的汽車發動機及傳動系統部件供應商，博格華納公司在北美汽車市場低迷的情況下，在歐洲和亞太，特別是中國這樣的新興市場，尋找到新的經濟增長點。根據公司公布的2006~2008年新業務計劃，這一時期全球新增業務額預計為16億美元，主要得益于公司開發的低油耗、低排放的汽車零部件產品。

12月7日，博格華納公司主席兼首席執行官timmanganello先生率領旗下四大業務部門總裁飛抵上海，考察中國市場。對tim來說，這不過是他多次來華的又一次普通旅行；但對博格華納公司來說，四大業務部門總裁同時出現在博格華納（中國）公司總部并接受中國媒體采訪，在公司歷史上是第一次，對中國市場的重視由此可見一斑。但中國記者沒有聽到總裁們單純叫賣產品的吆喝聲，反倒是給記者們上了一堂國際最新汽車零部件前沿技術的普及課，總體特點就是節能和減排。

改善動力傳動系統提高燃油經濟性

有百年多歷史的博格華納公司，最早的起家產品是華納齒輪，奠定了公司作為動力傳動系統領先者的基石。1940年，華納齒輪開始生產分動箱；1950年，推出用于乘用車的自動變速器；2001年，重點提高燃油效率的dualtronic雙離合自動變速器開發成功。近年來，博格華納在動力傳動系統領域，一方面為全球的整車制造商提供變速器的高檔部件；另一方面充分利用對傳動離合技術的理解，設計開發各類互動式扭矩管理系統。

據博格華納變速器系統總裁berndmatthes先生介紹，他們可以為全球所有的自動變速器（amt、at、cvt、dct）提供模塊和完整的變速器設計、開發，2007年銷售額有望達到10億美元。其中，2003年由博格華納與奧迪公司共同推出的全球首例市場化雙離合變速器，代表了汽車傳動系統的最新發展趨勢。matthes先生向中國記者解釋道，雙離合技術是基于手動變速器設計，采用博格華納離合器模塊，可讓駕駛者既享受駕駛的舒適性，又獲得駕駛的愉悅，同時整車燃油消耗降低。

據悉，我國自主品牌汽車上汽榮威將在2010年推出與博格華納合作的帶雙離合變速器的車型。matthes先生對此項技術在中國的應用感到樂觀。他說，中國有許多生產手動變速器的廠家，如果利用原有的設備，加上博格華納提供的模塊，很快會形成雙離合變速器的生產能力。

博格華納在動力傳動系統的另一突出優勢是扭矩管理系統技術。據博格華納傳動系統總裁cynthianiekamp女士介紹，因為全球全輪驅動乘用車和多功能交叉型車的日益普及，以及基于后輪驅動的全輪驅動客戶群體的不斷擴展，公司開發了包括基于后輪驅動的四輪驅動分動箱、基于前輪驅動的全輪驅動智能式扭矩管理（itm）系統、電控單元（ecu）和同步器系統。這些系統改善了車輛的穩定性、駕駛性和換擋質量，有助于提高燃油經濟性，減少排放。由于博格華納分動箱的設計反映了算法和控制更智能化、更精細的趨勢，使得越來越多的汽車制造商采用4×4系統來提高車輛的可操作性和穩定性。目前，這些技術也已經應用到中國的整車產品上來了。

2001年，博格華納與北京汽車工業集團合資成立北京博格華納汽車傳動器有限公司，主要生產博格華納開發的扭矩管理系統產品，如分動器、前輪驅動智能扭矩管理器等，主要配套南京依維柯、北汽、奇瑞、雙環、鄭州日產、華泰汽車、中興汽車。目前合資公司生產的產品在國內獨立全輪驅動系統市場的占有率為33%，銷售額到2012年將增加到目前的3倍。

針對新能源汽車市場，博格華納也有所準備。cynthia介紹說，雖然公司判斷傳統的汽、柴油車市場還要存在相當長一段時間，但博格華納已經為混合動力汽車提供動力傳動產品，正在進行電池車的實驗性開發。

發動機系統部件以降耗減排為目標

博格華納的前身摩斯集團在世界上最早推出汽車使用的發動機正時鏈條和變速器鏈條，摩絲鏈條現已成為百年品牌，它不但與皮帶傳動分享發動機部件市場，而且成為博格華納標志性產品。據博格華納熱能/摩斯鏈條系統總裁alfredweber先生介紹，目前全球發動機傳動部件產品中，鏈條傳動占60%，皮帶傳動占40%；在鏈傳動市場中，博格華納占有40%的份額。與皮帶傳動不同，鏈條可終生使用，無需更換。weber先生注意到，中國汽車以使用皮帶傳動為主，他認為將來會被鏈條傳動取代，因為鏈條噪音低，耐久性好，可以延長發動機壽命，提高燃油經濟性。

隨著歐洲、北美和亞洲排放標準變得更嚴格，以及歐洲對柴油乘用車需求的持續增長，為降耗減排對汽油發動機尺寸縮小的要求，博格華納近年致力于開發可減少二氧化碳和氧化氮排放、提高燃油經濟性的高效可變截面渦輪增壓器、汽油機渦輪增壓器、可控兩級渦輪增壓器、柴油機廢氣再循環閥等產品。

早在1952年，博格華納就開發了汽車用渦輪增壓器。目前，汽油機渦輪增壓器產品可節省燃油15%；而柴油機渦輪增壓器產品在配合使用柴油機廢氣再循環閥的情況下，達到清潔型柴油機水平。據博格華納渦輪增壓/排放系統總裁rogerwood介紹，2007年博格華納生產了2113萬個渦輪增壓器，在全球市場份額居第二，在汽油機渦輪增壓器市場上排首位。

wood先生介紹，博格華納是世界上惟一一家既生產渦輪增壓器又生產egr閥的企業，中國將來也會像歐洲一樣大量使用清潔柴油機，所以公司要在中國建立生產基地。

博格華納公司主席兼首席執行官timmanganello曾表示過，公司成功的原因在于技術上始終保持領先地位，利用自己在發動機和動力傳動系統的專業知識，滿足整車制造商對燃油經濟性、車輛穩定性、大幅減少排放的需求。這些評價通過記者采訪得到印證。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。