12月20日，濰柴集團在慶祝銷售收入突破400億元的同時，還舉辦了新產品展示，一款被冠以“藍擎動力總成系統”的產品擺在展廳的正中央，引來眾人駐足觀賞。從它的組合中我們可以看到當今國內重型商用車零部件黃金產業鏈的影子：濰柴動力11.6升wp12.375n增壓中冷電控高壓共軌柴油發動機，額定功率276千瓦（1900轉/分），最大扭矩1800牛米（1000~1400轉/分），最低燃油耗≤185克/千瓦時，排放指標符合國3/歐ⅲ標準；法士特12js180t變速器，額定輸入功率331千瓦，各擋速比15.53~1.0；漢德man技術單級減速橋，額定軸荷13噸，傳動比3.7。

經濰柴動力技術人員介紹記者才知道，這是濰柴整合了其歐洲研發中心、avl整車研發中心等技術資源，借助國內外行業知名專家的技術優勢，集中濰柴集團系統內濰柴動力、法士特、漢德車橋的技術精英，歷時半年、耗資2000多萬元所完成的動力系統設計。濰柴動力副總經理、技術中心主任佟德輝介紹，這款動力總成產品經過了嚴格的匹配性測試和論證，在各方面數據上均表現突出，在動力性、經濟性、可靠性等方面堪稱國內汽車行業最佳動力系統解決方案。據了解，該系統的推出，不僅是國內首創，而且技術含量和產品質量也均處于國際領先地位。

動力總成中匹配的藍擎國3n系列1900轉發動機在技術上取得了四大突破：首先是經濟性。1900轉n系列發動機的運轉避開了高油耗區，通過合理匹配多擋變速器和小速比車橋，在提高動力性的同時，整車的常用工況在低油耗區，更加經濟省油。其次是動力性。在整個中低轉速范圍內扭矩提高，對應的整車動力性強勁，起步加速性能優越，發動機800轉時扭矩提高15%以上。其三是可靠性。額定功率轉速降到1900轉，降低了活塞運行的線速度，從而降低了所有運動副的相對速度，提高了機械效率，大大提高了各運動件的可靠性，發動機大修期突破120萬公里。其四是環保性。1900轉發動機與2200轉發動機相比，同功率機型可有效降低發動機噪音1分貝，并且排放性能明顯提高。

談到在動力總成項目上各個團隊之間的合作，濰柴動力執行總裁、法士特集團公司董事長李大開表示，集團內多個團隊一起工作，做了大量的技術匹配工作，如最佳的速比、最佳的排列、最佳的幾何尺寸等，甚至在噪音方面也做了許多工作。當記者問到這種技術合作的意義時，李大開頗有感觸地說，作為一個整體，我們的資源可以共享，一般發動機廠商對它的電子通訊等核心技術都會有所保留，不愿意原原本本地交給變速器廠，但我們與濰柴是一個戰略同盟，不僅是產品上的戰略同盟，而且還有資本上的戰略合作，大家同心同德，毫無疑問會把事情做得更好，當然也節省了大量的時間和資金。

對于濰柴藍擎動力總成系統推出的意義，濰柴控股集團董事長譚旭光表示，這種模塊、集成、個性化的創新思路使濰柴的產品結構發生了重大變化，濰柴已經不是單一的柴油機生產商，而是一個擁有動力總成和商用車多元化產品的企業集團，產品鏈和產業鏈迅速地拓寬拉長，在滿足用戶最大需求的同時也為企業帶來了更多的利益。

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