鄂州無人機傾斜攝影解決方案, 另外一種方式就是被動的led，被動led戴的不是液晶眼鏡了，目前銷售了臺，估計未來在一些大場合，像今天這個led屏幕還是相當高了，但是不能看立體，給什么眼鏡都不行。 巡線無人機普遍應用于地域復雜線路和跨越公路、鐵路、隧道口的重要線路，大大提高了巡查效率，規避了人工巡線存在的一系列盲區，保障了工人的生命安全，我相信在未來巡線無人機的發展會更加先進，會普遍使用。

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中國工程院院士、攝影測量與遙感專家劉先林作技術分享《ar技術與三維gis的融合》 以下中國工程院院士、攝影測量與遙感專家劉先林題為“ar技術與三維gis的融合”的演講實錄（未經本人確認）： ? 近新出來的就是led大屏幕，這個比較新。所有的那些投影儀亮度還是不夠，不能在室外，只能在室內。要在室外看立體就是要高亮度的led，led的每一個發光管都是可以表現紅藍綠彩色的板，方便率很高，可以在野外使用。我們目前有兩種方式，一種就是主動立體，就是戴上液晶眼鏡，把這個液晶放在眼鏡上來是可以看到的，戴上眼鏡就能看到立體。

測繪項目實行招投標的，測繪項目的招標單位應當依法在招標公告或者投標邀請書中對測繪單位資質等級作出要求，不得讓不具有相應測繪資質等級的單位中標，不得讓測繪單位低于測繪成本中標。中標的測繪單位不得向他人轉讓測繪項目。 巡線無人機普遍應用于地域復雜線路和跨越公路、鐵路、隧道口的重要線路，大大提高了巡查效率，規避了人工巡線存在的一系列盲區，保障了工人的生命安全，我相信在未來巡線無人機的發展會更加先進，會普遍使用。

近新出來的就是led大屏幕，這個比較新。所有的那些投影儀亮度還是不夠，不能在室外，只能在室內。要在室外看立體就是要高亮度的led，led的每一個發光管都是可以表現紅藍綠彩色的板，方便率很高，可以在野外使用。我們目前有兩種方式，一種就是主動立體，就是戴上液晶眼鏡，把這個液晶放在眼鏡上來是可以看到的，戴上眼鏡就能看到立體。

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鄂州無人機傾斜攝影解決方案, 巡線無人機普遍應用于地域復雜線路和跨越公路、鐵路、隧道口的重要線路，大大提高了巡查效率，規避了人工巡線存在的一系列盲區，保障了工人的生命安全，我相信在未來巡線無人機的發展會更加先進，會普遍使用。 我們的測繪人的立體是不需要旋轉的，現在的發展趨勢就是led。目前led的立體大屏幕的需求非常大，已經開始出現了，這是一代的立體。立體也有。

針對高壓輸電線路的運行管理模式和常規作業方式，表明傳統巡線方式面臨的困難有：勞動強度大、工作條件艱苦，而且勞動效率低，遇到電網緊急故障和異常氣候條件下，線路維護人員不具備有利的交通優勢、利用普通儀器或肉眼來巡查設施。這種方式已經不能完全適應現代化電網建設與發展的需求。

第五十七條 違反本法規定，測繪項目的招標單位讓不具有相應資質等級的測繪單位中標，或者讓測繪單位低于測繪成本中標的，責令改正，可以處測繪約定報酬二倍以下的罰款。招標單位的工作人員利用職務上的便利，索取他人財物，或者非法收受他人財物為他人謀取利益的，依法給予處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。 融合也不是那么簡單，幾何上要融合起來、光度融合起來、高度上融合起來，要看不出任何的縫。比如說左圖是有三通道的，這三個通道早期都是用雙液晶，早大家都知道我們是crt的，crt的照度非常低，我們花幾百萬、上千萬買過這個比利時的東西，不是很好用，后來全部退掉了。

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地學業者對ar有個定義，說現在空間地理信息數據主要是形的基礎上來疊加各種實時大數據，就是流，使人們對客觀世界有更深刻的認識，這是我們對ar的見解。這個大會包括了三維顯示的報告，我們講的是測繪工作者，立體觀察已經幾十年了，經過了很多次的更新換代。我國目前已形成華北、東北、華東、華中、西北和南方電網共6個跨省區電網; 110 kv以上輸電線路已達到近51.4萬km。根據相關數據表明，我國每年電力行業整體投資約為1000億元，其中硬件設施為73%，說明輸電設備在國家電網建設上比重越來越大，隨著電網的日益擴大，巡線的工作量也日益加大，100km的巡線工作需要20個巡線人員工作一天才能完成。因此傳統的巡線方式已經滿足不了現代電力系統的廣泛需求。 我們近采集周期也很快，一般一個城市個月要掃一次，北京就每三個月要拍一次，我們拍了四萬公里，馬上又要開展這方面的工作了，又要拍四萬公里。我們下一步怎么樣？是不是新的冒出來了？又要拍。實時大數據頻率是非常高的。

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