伴隨著國內汽車市場和發動機行業的高速增長，2007年對活塞企業來說是極不平凡的一年，可以說壓力與動力同在，挑戰與機遇并存。雖然隨著市場規模的放大，各活塞企業與上年相比“多打了三五斗”，但由于原材料漲價等諸多因素影響，“增產卻并未增收”，盈利能力和水平明顯下降，利潤進一步攤薄。

展望2008年，業內專家認為，仍將是活塞行業迅猛發展的一年，但其所面對的壓力和挑戰卻是空前的。

競爭慘烈增產不增收

2007年我國活塞市場總產量與銷量約為6680萬只和6578萬只左右，同比分別增長25.56%和23.65%。

由于發動機活塞市場競爭日趨“白熱化”，加之市場風云變幻莫測，2007年對發動機活塞企業來說，面臨了極大的挑戰和壓力。

首先是來自成本的巨大壓力。2006年以來，我國發動機活塞企業的主要原材料價格一直高位運行。湖南江濱機器（集團）有限責任公司是一家生產經營高、中檔柴油發動機活塞、齒輪、機油泵的專業化企業。盡管該公司進一步加大了成本管理的力度，繼續實施“成本風暴行動”，但公司2006年和2007年每年卻在消化主要原材料漲價上付出了數千萬元的沉重代價。由于受主要原材料價格暴漲的影響，連行業中具有較大規模的企業也感到有點“力不從心”，一些中小活塞企業由于熬不住原材料大幅漲價和融資困難，而紛紛停產或轉產。

利潤空間繼續攤薄。隨著全球經濟一體化進程的加快，一直以來，發動機活塞企業猶如一個個“漢堡包”，飽受多方“擠壓”之苦：一是由于原材料的大幅漲價，將本來就十分微薄的利潤吞噬殆盡。二是國內的一些活塞企業，為了爭奪市場份額，搞同質化競爭，利用規模上的優勢打“價格戰”。三是一些主機廠和經銷商為了自身競爭的需要，在質量上提出更嚴、更高的要求，年年要求降低活塞銷價，導致發動機活塞企業的利潤空間越來越小。

競爭慘烈。2007年全球著名的汽車零部件生產企業美國輝門公司在上海成立研發中心。隨著美國輝門公司的強勢介入，加上原來馬勒等國外著名跨國公司在中國成立的多家合資、獨資公司，國內活塞市場的競爭格局已發生變化，一方面是跨國汽車零部件巨頭及國內主要活塞企業的競爭，一方面是浙江等沿海的一些二三流活塞企業的夾擊，競爭十分慘烈。

適應國際國內安全環保的要求，各發動機活塞企業調整產品結構的步伐進一步加快。如湖南江濱公司在新產品開發上，堅持按照“人無我有，人有我優，人優我特，人特我新”的原則，立足于市場前瞻和具有廣闊市場前景的“高技術含量、高附加值、高性能”的綠色環保產品，積極構建“三個三位一體”的產品研發體系，全年開發的新產品中，歐ⅲ平臺以上的品種占了總數的80%，歐ⅳ平臺的品種占了總數的15%，新產品產值占工業總產值74.3%。真正實現了新產品開發由“跟著市場走”到“領著市場走”的根本性轉變，為公司拓展市場，提高盈利水平提供了支撐，極大增強了公司的發展后勁。

挑戰嚴峻壓力巨大

不少業內專家認為，2008年盡管可能受國家宏觀調控、全球油價不斷攀升、各種稅費增加等因素影響，對國內汽車銷量的增長造成局部沖擊，但并不會明顯阻礙汽車消費量的增加，專家分析認為，2008年中國汽車市場將是健康和樂觀的，預計2008年汽車銷量仍可達到15%左右的較快增長。中國汽車業的持續穩定增長，無疑將進一步帶動活塞行業的迅速發展。

有機遇就會有挑戰。2008年對于車用發動機活塞企業來說，仍將面臨一系列嚴峻挑戰：

將面臨加快發展的壓力。從行業內部來看，國內主要活塞企業前有跨國汽車零部件巨頭的同臺競爭，后有沿海的一些二三流活塞企業的沖擊，如果不能加快發展，將隨時有被市場吞沒的危險；從企業內部來看，由于國內物價的普遍上漲，企業員工要求增加收入的愿望越來越迫切，而增加收入這一愿望的實現，必須依靠企業加快發展速度，提高經濟效益。

將面臨巨大的資金壓力。從國內宏觀經濟環境和政策看，2008年中央將實施穩健的財政政策和從緊的貨幣政策。這就意味著企業向銀行申請貸款可能變得比較困難。而隨著活塞企業規模的不斷擴大，技術改造投入、人工成本及各項費用的增加，資金的需求量也將隨之增加，企業生產經營將面臨資金短缺的巨大壓力。

將面臨巨大的成本壓力。一是在當前國際高油價的影響下，同時由于國內通脹壓力加大，專家認為，2008年有色金屬等原材料仍將繼續在高價位區間運行。由此看來，國內各活塞企業主要原材料價格2008年將居高不下，成本問題仍將是困擾國內各活塞企業的一大難題。二是各整車和各主機廠轉嫁的降價風險。2008年汽車價格將繼續保持下降趨勢，各整車和各主機廠為了確保自身利益，必然會將降價風險轉嫁給各汽車零部件企業，因此，活塞企業的產品價格也將繼續保持下降趨勢。企業利潤空間將會進一步縮小。三是產品升級和結構調整導致成本增加。為適應國家安全、環保和節能的需要，特別是隨著國ⅲ、國ⅳ標準在全國的逐步實施，行業和市場對活塞產品的安全、環保、節能等要求越來越高，導致活塞企業產品升級和結構調整，必然將進行相應的技術改造，這無疑又從根本上增加了活塞企業對產品科技含量的投入，導致成本增加。

將面臨巨大的市場壓力。一是隨著國ⅲ、國ⅳ標準在全國的逐步實施，汽車發動機“升級換代”的高峰將在2008~2009年呈現。因此，國內各主要活塞企業現有生產能力可能將不能滿足市場需求，供貨能力將普遍吃緊。二是活塞行業的競爭將進一步加劇。一方面國際跨國汽車零部件巨頭相繼在中國建立研究開發中心，逐步完成了對中國市場的戰略布局，并開始習慣“中國的水土”，他們憑借其強大的技術、品牌、國際渠道、服務等優勢，已爭奪到了更多的市場份額；另一方面，一些國內的二三流活塞企業，憑借其低成本的優勢，對國內主要的活塞企業將造成巨大的沖擊。可以預見，2008年活塞市場的競爭將更加慘烈。

市場分析及預測

商用車市場的需求在很大程度上決定著柴油機行業的興衰。2007年，全行業柴油發動機產量為203萬臺，比上年增加31%。2008年專家預測商用車市場增幅為12%左右，2008年柴油發動機產量將達到227萬臺左右；2007年全行業柴油發動機銷量為201萬臺，比上年增加31.4%，2008年柴油發動機銷量將達到225萬臺左右。

柴油發動機活塞主機市場平均按照五缸機計算，2008年柴油發動機活塞產量將達到1135萬只左右，柴油發動機活塞銷量將達到1125萬只左右。維修市場按照與主機市場1∶1的比例計算，2008年我國活塞企業供維修市場及少量外貿的活塞產銷量在1135萬只和1125萬只左右。

故2008年我國商用車用柴油發動機活塞總需求量在2270萬只左右。

再來分析一下乘用車活塞市場的情況。2007年，汽油發動機產量持續增長，全行業汽油發動機產量為581.5萬臺，2008年專家預測乘用車市場增幅為20%左右，故2008年汽油發動機產量約為697.8萬臺左右，汽油發動機銷量約為685.2萬臺左右。

乘用車活塞主機市場平均按照四缸機計算，2008年汽油發動機活塞產量將達到2791萬只左右，汽油發動機活塞銷量將達到2740萬只左右。活塞維修市場按照主機和維修1∶1的比例計算，2008年乘用車發動機活塞維修市場部分的產銷在2791萬只和2740萬只左右。

故2008年我國乘用車用發動機活塞總需求量在5582萬只左右。

因此，2008年車用發動機活塞主機市場產銷量在4000萬只左右，維修市場部分的產銷在4000萬只左右，2008年車用發動機活塞主機市場總產銷量在8000萬只左右。

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