中國大型船用半組合曲軸實現了從完全依賴進口到批量出口的歷史轉折。2005年1月，中國第一根國產船用大功率低速柴油機半組合曲軸在上海船用曲軸有限公司順利下線。目前，該公司已累計承接船用曲軸合同152根（其中出口96根），2007年已完工50多根，2008年計劃生產100根。

2007年，中國船舶工業造船規模已進入世界前三強，但國內船舶工業所需的船用大功率低速柴油機曲軸一直依賴進口。進入21世紀，世界上具備制造大型船用半組合式曲軸的能力的只有日本、韓國、捷克、西班牙等少數幾個國家，他們高度壟斷著國際上大型船用曲軸市場。“船等機、機等軸”的現狀制約中國船舶工業的持續發展。

2002年3月4日，上海電氣集團、滬東中華造船集團、中國船舶重工集團和上海工業投資集團在上海合資組建了“上海船用曲軸有限公司”。為適應曲軸制造從國產化迅速向產業化發展的需要，2007年初，該公司實施了增資方案，使注冊資本增加到55000萬元，其中上海電氣集團占總股本的86.727%。

為了提升技術，該公司廣泛吸收國內外曲軸毛坯制造和曲軸加工技術，通過引進國外專家、與國內知名高校科研院所合作等多種方式，采用“產學研”戰略聯盟、聯合攻關的技術創新模式，走出了一條產學研結合，自主創新，自主開發的發展道路，在曲軸材料、曲拐彎鍛工藝、曲軸紅套工藝、曲軸精加工工藝等諸多方面取得重大突破，掌握了曲軸制造過程中的關鍵技術，形成了一批具有自主知識產權的曲軸核心制造技術。其中，先進的曲軸紅套技術、帶回轉刀架的專用曲軸機床曲軸精加工工藝及寬刃刀具設計和應用、“柴油機—曲軸—船舶軸系—螺旋槳系統”動力學分析的攻關課題難度已達到國際同類產品水平。截至2006年12月底，該公司已申請國家專利10項，其中實用新型專利3項，發明專利7項。

據可靠資料，到2010年，中國需要大型船用半組合曲軸約310根，2015年將達473根。屆時，全世界的大型船用半組合曲軸仍將供不應求。為迅速形成產業規模，上海電氣集團及時決策，搶先在臨港重型裝備制造基地開始了曲軸二期工程的建設。據悉，該公司曲軸二期項目投資5.92億元人民幣，新建廠房約24000平方米，新增曲軸車床、曲拐立車等專用設備32臺套，形成年產200根曲軸的生產能力。

據透露，到2010年，該公司將實現年產240根大型船用半組合曲軸的規模，躋身世界曲軸制造企業前三名；到2015年，計劃在曲軸的產品質量、生產能力和企業品牌方面保持世界第一。

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