捷太格特開發(fā)出了旋轉時大幅降低轉矩損失的汽車變速箱用推力滾針軸承。在確保與以往產品相同的壽命、高速度、耐磨性的同時，將轉矩降低了約50％。每個自動變速箱平均配備約10個推力滾針軸承，通過減少這些軸承的轉矩損失，來改善汽車的燃效。

為了降低轉矩損失，該公司著眼于滾針端面與保持架凹槽端面之間的滑動阻力。為了在滾針端面的圓周速度最小的旋轉中心點附近，使?jié)L針端面與保持架凹槽端面形成點接觸，該公司改變了保持架的截面形狀，以便在保持架的凹槽端面設置凸點。

此前，恩梯恩已經公開過“讓滾針在圓周速度最慢的旋轉中心附近與凹槽端面接觸”的基本設計思路。不過作為具體的實現(xiàn)方法，與以往恩梯恩給滾針的端面增加曲率所不同的是，捷太格特改變了保持架的截面形狀。另外，不同于恩梯恩以較高的dmn值為賣點，捷太格特更重視轉矩。

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