2002年進入中國的美國瀚瑞森公司(hendrickson簡稱“瀚瑞森”)在經(jīng)歷并不漫長的前期鋪墊后，近兩年在重卡懸架市場獲得了“突破性的進展”。目前其已與中國重汽、上汽紅巖、一汽解放、二汽東風等關鍵用戶達成了項目合作意向。“雖然目前訂單不大，但勢頭很好”，瀚瑞森懸架貿(mào)易(上海)有限責任公司(簡稱“瀚瑞森貿(mào)易公司”)資深客戶經(jīng)理孔繁明說。

6年前渡洋而來的瀚瑞森，經(jīng)歷2004年中國重卡市場的第一輪井噴之后，2005年8月在上海設立了辦事處，直到2007年5月緊隨重卡市場的第二輪井噴成立全資子公司——瀚瑞森貿(mào)易公司，開始正式對接中國oem制造商。

瀚瑞森專業(yè)從事中型和重型車輛懸架系統(tǒng)設計和制造，是全球最大的懸架系統(tǒng)供應商，技術優(yōu)勢不言自明。“過去，我們的業(yè)務主要集中在北美，產(chǎn)品從基本型的鋼板懸架到空氣懸架、橡膠懸架一應俱全。”在美國重型卡車和掛車的生產(chǎn)線上超過75%的產(chǎn)品使用了瀚瑞森懸架及零部件產(chǎn)品，如機械彈簧、空氣懸架、橡膠件、專用系統(tǒng)等。瀚瑞森產(chǎn)品的高可靠性使全球超過35%的重型商用車受益。

在中國，適時而動的瀚瑞森正處于產(chǎn)品的全面推廣期，其將利用在產(chǎn)品、技術領域的豐富經(jīng)驗來消除市場開拓中的諸多阻力，總經(jīng)理stephen ross james曾表示“我們更喜歡用最富創(chuàng)新的解決方案去引領行業(yè)”，其中就包括令人耳目一新的橡膠懸架系統(tǒng)。

瀚瑞森與中國重汽合作的rs-850(載質(zhì)量54.5 t)重型車懸架系統(tǒng)項目日前已經(jīng)結(jié)出碩果。這一針對特殊地區(qū)、特殊用戶開發(fā)的加強型橡膠懸架，一方面拓展了中國重汽的車型型譜；另一方面，由于此種結(jié)構的懸架在國內(nèi)屬首創(chuàng)并由中國重汽率先推出，業(yè)內(nèi)其他競爭者在類似的重載懸架系統(tǒng)方面難以匹敵。此外，瀚瑞森輕量化的中重型橡膠懸架hn-522因自質(zhì)量小、承載質(zhì)量大，符合車輛計重收費的發(fā)展趨勢。

“對于中國重卡懸架市場，瀚瑞森的橡膠懸架系統(tǒng)帶來了一種全新的概念。”孔繁明說，“橡膠懸架在承載性、可靠性等方面都比中國重卡傳統(tǒng)使用的鋼板懸架更具優(yōu)勢，而且能夠適應礦山作業(yè)等惡劣工況。”目前其在中國主要銷售hn522橡膠懸架。

隨著中國重卡市場的發(fā)展，懸架系統(tǒng)已具備一定技術含量。不過多數(shù)重卡企業(yè)仍然在使用原有的鋼板懸架，類似橡膠懸架這樣的好概念、好產(chǎn)品、好技術要得到應用，必須得到本土化的有力支撐——本土化的生產(chǎn)與研發(fā)。“據(jù)悉，2008年瀚瑞森在中國的生產(chǎn)和研發(fā)中心將投入建設。而為克服國內(nèi)暫無技術中心的困難，瀚瑞森將會使用其位于芝加哥的北美研發(fā)中心的仿真器來仿真中國的道路情況。與瀚瑞森合作的oem廠商也可以從中受益，分享瀚瑞森雄厚的技術資源。

卡車周刊

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