4月25日，首臺國家“863”計劃自主研發(fā)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機在河南省新鄉(xiāng)市中國中鐵所屬隧道集團盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地成功下線，標(biāo)志著我國盾構(gòu)機研發(fā)及其制造國產(chǎn)化取得了實質(zhì)性突破，填補了我國在該領(lǐng)域的一項空白，在該領(lǐng)域樹起了嶄新的里程碑。

該臺cte6390型復(fù)合式盾構(gòu)機直徑為6.3米，最大掘進速度為8cm/min，不僅具有較強的地質(zhì)適用性，而且在適應(yīng)彎道施工、轉(zhuǎn)向糾偏、滾動糾偏、改善地質(zhì)條件等方面均取得了明顯進步。設(shè)計還充分考慮了盾構(gòu)施工在刀盤受困狀態(tài)下的緊急處置、帶壓進艙作業(yè)時的安全保護以及涌水等突發(fā)事件的應(yīng)對等問題，具備了更高的安全性和可靠性。

該臺盾構(gòu)采用“自主設(shè)計，自主研發(fā)，全球采購”的運作模式，堅持“可靠、適用、經(jīng)濟、先進”的設(shè)計理念，實現(xiàn)了從盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)到整機制造的跨越，實現(xiàn)了對國外先進技術(shù)從消化吸收到再創(chuàng)新，在盾構(gòu)國產(chǎn)化率、降低造價等方面達到了預(yù)期目的，也使我國盾構(gòu)制造水平邁入了國際先進行列。這一成功，為國內(nèi)隧道與地下工程提高施工速度、提升安全質(zhì)量水平、有效控制成本、縮短建設(shè)工期開辟了更加現(xiàn)實、更加可靠的通道，將大大促進盾構(gòu)機在國內(nèi)隧道與地下工程領(lǐng)域的進一步推廣應(yīng)用，并終將結(jié)束我國在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工依賴國外盾構(gòu)的歷史。

擔(dān)當(dāng)并成功完成該臺盾構(gòu)機研制任務(wù)的是中國中鐵所屬中鐵隧道集團。近年來，該集團依托工程施工，找準(zhǔn)定位，積極承擔(dān)國家“863”計劃和鐵道部科技發(fā)展規(guī)劃項目，高度重視自主創(chuàng)新能力提高，不遺余力地進行盾構(gòu)機的研制開發(fā)，在tbm、盾構(gòu)機組裝、調(diào)試，刀盤制造、液壓、電控系統(tǒng)等方面接連取得新成果，孕育了較為充分的盾構(gòu)、tbm研發(fā)和制造能力。cte6390型復(fù)合式盾構(gòu)從研發(fā)到整機制造成功歷時一年多時間，充分利用了中國中鐵隧道集團施工平臺，研發(fā)與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合，實現(xiàn)了產(chǎn)、學(xué)、研的強強聯(lián)合，初步探索出了一條適合中國國情的盾構(gòu)機制造模式，即走設(shè)計、制造、施工一體化道路。

隧道集團是國內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大一家集勘測設(shè)計、建筑施工、科研開發(fā)、機械修造四大功能為一體的企業(yè)集團。目前有50名專業(yè)人才從事盾構(gòu)研發(fā)，400余人參加盾構(gòu)制造，1000余人從事盾構(gòu)施工，已利用盾構(gòu)機成功掘進隧道100余公里，創(chuàng)造了3次穿越長江、4次穿越珠江的先例，并在該領(lǐng)域獲得3項國家科技進步獎。目前在廣深港獅子洋隧道、北京地下直徑線等鐵路隧道和西安、廣州、深圳、上海等地鐵區(qū)間廣泛采用盾構(gòu)法進行施工。豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗和眾多的在建工程為盾構(gòu)研發(fā)開啟思路提供了源頭活水。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。