在4月底召開的北京車展上，全球著名的汽車零部件廠商博格華納公司重點展出了剛剛研發出來的小型雙離合變速箱。博格華納傳動系統（中國）總經理帕特里克提斯耶在展會現場接受記者采訪時透露，針對中國汽車市場小型車比例較高的特點，這款機型將首先拿到中國生產，并將成為全球第一個量產的小型雙離合變速箱產品。

眾所周知，博格華納是全球為數很少的掌握雙離合自動變速箱（簡稱dct）技術的制造商之一。這項技術在結構上是基于傳統的手動變速箱技術而開發的，不僅可以讓整車實現省油、操控舒適等性能；而且在生產上可以利用原有的手動變速箱生產線進行改造，節約成本。自從2003年與德國大眾合作開發、生產雙離合變速箱產品以來，迄今博格華納已提供雙離合變速箱模塊超過100萬套，供應的主機廠除了大眾、奧迪公司外，還有布加迪、寶馬、日產等整車制造商。如果加上與上海汽車的合作項目，博格華納對雙離合變速箱產品潛在客戶的供應量6年內可望達到年產230萬套。

據提斯耶先生介紹，傳統的dct產品一般用于中型乘用車；而博格華納新開發的小dct產品一般配裝1.1~1.8升發動機，扭矩可以達到170牛米。而據記者了解，由于博格華納開發的雙離合變速箱技術的優越性，其生產的dct模塊一直處于供不應求的局面，為什么還要開發小dct產品？提斯耶先生解釋了其中的緣由。

首先，博格華納的經營理念是追隨客戶需求，不斷開發出適應客戶需求的產品。而小dct產品主要是為汽車新興市場，特別是小型車居多的中國市場開發的。這些市場的消費者，希望整車在保持價格低廉的基礎上，盡可能具備新的技術、新的配置。小dct的作用就是在小型車固有的低油耗基礎上進一步強化節油，并提高駕駛者的操作動感和舒適性。根據嚴格的測試，與傳統的at產品相比，小dct平均節油1/10，加速性提高了20%。

其次，小dct產品不是傳統的dct的復制，它是博格華納公司具有創新意義的專利產品，體積小，性價比高，而中國將成為第一個采用這項專利技術的市場。據提斯耶先生介紹，小dct通過鏈傳動作用于兩個平衡軸，簡化了設計，使用的電磁閥相應減少，在制造成本上更低，并可以減少傳統的變速箱廠在產品換型后的改造資金，同時保證了駕駛的舒適性。

提斯耶先生告訴記者，此次在北京車展重點推出小dct產品，主要目的是把這項領先技術帶到中國來。他透露，博格華納公司正在與中國企業就合作生產小dct進行商務談判，預計5月底見分曉。

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