混合動力依靠發電機(電動機充當)回收能量儲存到電池，然后再調出來送給電動機驅動車輪，這個過程著實復雜，而且成本也很難控制，只有通過政府的一些稅收減免政策刺激這項技術的普及。日前有一種并不復雜的新技術放在我們面前，同樣是使用電動機，但并不是用于驅動車輪，而是精確控制增壓器的增壓值。

傳統機械增壓器由曲軸帶動，轉速隨著發動機轉速的變化而變化，沒有渦輪增壓器的渦輪遲滯現象又能提升扭矩輸出，但動力提升的同時也意味消耗更多的燃油，因為增壓幾乎就不能控制，僅在某一段轉速區間是高效的，但大部分轉速下可能都是低效率的，或者說效率沒有得到充分利用。

英國一間公司研發的電動增壓系統已經走出試驗室，它能幫助小排量發動機提升工作效率，有效減少二氧化碳排放量，并且這項技術已得到多家汽車制造商的認可。這項技術通過大量試驗后已經日趨成熟，目前正在進行大批量生產的準備，取名為vtes可變扭矩提升系統，它幾乎適用于于任何型號的汽油和柴油發動機。在1.2升汽油發動機上配備了電動增壓系統之后，其性能與普通2.0升發動機相當，相對于同排量發動機的加速時間縮短了大約40%。在柴油發動機上配備該系統后，能迅速提升扭矩輸出，并能減少微粒和二氧化碳排放量。

這項技術并沒有太高的制造難度，可能會采用oem的方式生產然后向各大汽車公司銷售，雖然現在還沒有配備量產車的時間表，但已經距離我們不遠了，看來更低的油耗和更清潔的排放并不需要大幅提高汽車售價。

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