憑借李建的一首《貝加爾湖畔》，俄羅斯變成近些年國人冬季旅行的最佳圣地，其實(shí)，多數(shù)旅者千里昭昭前來，并不是奔著貝加爾湖前去，更多是想要體會這個(gè)戰(zhàn)斗名族的風(fēng)土人情。好比慵懶的汽車小編，在這寒冬瑟瑟的國家，只想感受它文化、藝術(shù)存有深厚底蘊(yùn)的一面，也想了解那傲慢、專橫沒落權(quán)貴的一面。

穿過大街小巷，你能感受到的不是摩天大樓，而是一棟棟充斥當(dāng)?shù)仫L(fēng)情的建筑藝術(shù)，細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)他們對雕塑情有獨(dú)鐘，窗雕更是國民的拿手好戲，還有眾多的畫廊，充分展示人民自古對藝術(shù)文化的追求。可反之，如今我們所見所聞的，更多是這個(gè)國家剛烈的一面，小到從地鐵逃票開始，大到從制造業(yè)說起。

眾所周知，這個(gè)號稱世界上的“戰(zhàn)斗之國”，在飛機(jī)、坦克以及衛(wèi)星等工業(yè)制造上相當(dāng)強(qiáng)大，也是唯一一個(gè)能與美國抗衡的國家，但似乎偏偏卡在汽車制造業(yè)上，在國內(nèi)更是少見俄羅斯的汽車，基本連新聞消息都沒有。

為什么俄國汽車制造業(yè)發(fā)展不起來？

這與歷史導(dǎo)致工業(yè)局限有關(guān)， 二戰(zhàn)后其他國家忙著撫平戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，重整經(jīng)濟(jì)，而前蘇聯(lián)卻陷入北約集團(tuán)的冷戰(zhàn)，看似一場無硝煙的戰(zhàn)爭，俄羅斯卻展開了40余年軍事儲備，也正因如此，重心都在國防工業(yè)上，汽車工業(yè)便未能發(fā)展。

可俄羅斯是能源出口大國啊，石油開采量位居世界第3，造車應(yīng)該是輕而易舉。事實(shí)并如此，汽車工業(yè)要消費(fèi)大量的人力、物力以及資金，而俄國比較糟糕的一點(diǎn)是地廣人稀，重工業(yè)常年找不到年輕人干活，而地理位置又處于寒冷地帶，不適適于農(nóng)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此輕工業(yè)干不過中國，重工業(yè)又不夠人手，就連資源也相當(dāng)匱乏，因此“畸形”的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致俄國除了出口“土特產(chǎn)”石油外，似乎找不到任何理由發(fā)展汽車工業(yè)。

俄國本土品牌 曾出口過上海出租車

雖然俄國汽車工業(yè)發(fā)展不起來，但支撐自家門面的品牌還是有的。大致的挖掘了下前些年的銷量數(shù)據(jù)，可以清晰的看出， 大部分都是我們熟知的品牌，唯獨(dú)排行榜中的銷冠lada（拉達(dá)）很少有了解過，如果知道這個(gè)品牌的朋友，無疑是暴露了自己真實(shí)年齡。

沒錯(cuò)，這個(gè)四四方方、平直腰線、有棱有角充滿年代感的產(chǎn)品，就是80年代曾在中國上海充當(dāng)出租車的俄國本土品牌lada riva，關(guān)鍵是這樣的造型在俄羅斯車壇里混跡了40多年，甚至如今在莫斯科街頭上，你還有幸能看到這款車。可想而知當(dāng)?shù)厝藢ζ放朴卸嗌詈竦那閼眩@也折射了當(dāng)?shù)厝藙偭摇⒕髲?qiáng)的性格。

當(dāng)然，現(xiàn)在拉達(dá)已改頭換面，旗下全新的車型科技感十足，并且據(jù)相關(guān)消息，該品牌有意想要進(jìn)入中國市場，只是面對新能源趨勢，俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)恐怕也是難以立足。

俄羅斯發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)有戲嗎？

俄羅斯對新能源普遍持兩種態(tài)度，一種是比較樂觀，認(rèn)為新能源車符合環(huán)保、節(jié)能發(fā)展趨勢和理念，另一種持有懷疑態(tài)度，認(rèn)為目前車型技術(shù)尚未成熟，維修成本可能會更高。這和早些年來的中國市場比較相似，不過不同的是，中國有政策加持許多自主品牌紛紛涌現(xiàn)，消費(fèi)者可選范圍更廣，品牌競爭意識更強(qiáng)，而俄國最大的汽車制造商只有伏爾加汽車，早些年是有研發(fā)以汽油和天然氣為主的混合動力車型yo-mobile，此后有研發(fā)了混合動力客車，在之后就沒有出現(xiàn)更多相關(guān)消息。

另一方面還是資源問題，如果大力發(fā)展新能源車，特別是電動汽車，以“土特產(chǎn)”石油為出口貿(mào)易的俄羅斯，很有可能會失去競爭優(yōu)勢，畢竟萬一全球油價(jià)再下跌，俄國指不定又得經(jīng)濟(jì)動蕩，況且外來品牌競爭壓力相當(dāng)大，類似純電車在俄國920臺里，就有340臺為日產(chǎn)nissan leaf占據(jù)37%，其余的被三菱、特斯拉分割，并且俄羅斯的進(jìn)口車走私門檻很低，在海參威十幾萬買一臺并不難。因此要說俄羅斯是否會發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，恐怕連保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的想法都沒有吧。

力帆汽車在俄羅斯混的風(fēng)生水起

面對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)競爭激烈，力帆汽車不僅要咬住國內(nèi)市場，也看好了俄羅斯市場，前年就有消息頻出，力帆在俄國啟動共享汽車服務(wù)，旗下的x50作為運(yùn)營車輛，截止到去年4月已經(jīng)有獎(jiǎng)金27870位用戶，如今估計(jì)仍繼續(xù)增長。除此之外，力帆還進(jìn)攻了俄國的出租車和公務(wù)車市場，隨處可見力帆620改裝后的警察巡邏，并且新車x70也在莫斯科發(fā)布，并且銷量在俄國也是力壓本田，也不枉力帆花了幾十年心思在國外奮斗，如今也算是開花結(jié)果。

而未來力帆也會以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)為發(fā)展趨勢，對于俄羅斯而言也算是戰(zhàn)略前瞻，是否能在產(chǎn)品布局下嘗到甜頭，我們不妨期待看看。

綜合上述而言，俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)沒落，國有品牌唯獨(dú)lada在支撐，這并非是一件好事，畢竟未來隨著科技發(fā)展，產(chǎn)業(yè)面臨不斷革新，本土品牌若缺乏競爭能力，對技術(shù)對企業(yè)的發(fā)展都是不利的。

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