近年來，無人機和無人機技術領域迅速興起。據idc數據預測，預計到2023年，國內民用無人機市場規模將會達到976.9億元。然而，在資本紅利期過后，除了全球市場占有率領先的深圳市大疆創新科技有限公司(以下簡稱“大疆”)，更多的無人機企業在面對消費級無人機市場時難以打開局面，國內的廣州億航智能技術有限公司、零度智控(北京)智能科技有限公司也都曾陷入裁員風波，國內的消費級無人機市場正進入緩慢發展期。在消費級無人機“退燒”的同時，工業級無人機正涌現出更多機會。

消費級無人機“退燒”

工業級無人機機會涌現

與消費級無人機用于玩具和攝影的功能不同，工業級無人機的應用領域涵蓋農業、安防、工業巡檢、野生動物保護等更加廣闊的市場。除了大疆、aee深圳一電航空技術有限公司等新興企業外，航天軍工中的、中國航空工業集團有限公司是其中的重要廠商。

中投顧問產業研究中心表示，與消費級無人機市場更加注重用戶體驗不同，工業級市場主要側重飛機技術指標和行業應用。技術指標重點指續航時間、載重量、任務載荷和作業半徑。其中任務載荷是關鍵，任務載荷可實現的功能是工業級無人機在行業應用中的核心競爭力；行業應用主要指公司對飛機在某個行業細分市場應用的理解，需要公司與行業客戶進行反復溝通后對飛機功能進行改善。因此，可以說，工業級飛機在行業應用的深度和廣泛是技術與經驗長期積累的結果。

無人機已經成為了傳統工業中生產力革命的一支生力軍。工業級無人機在行業應用的深度和廣泛度是技術與經驗長期積累的結果，在各行業不同細分領域具有極大的商業價值。根據各行各業的具體需求與工作標準實施無人機作業，能夠降低人力物力成本，提高工作效率與質量，還可以減少環境污染、節省時間，可替代各行業傳統作業方式。目前，在農業、電力、通信、氣象、農林、海洋、勘探、影視、執法、救援、快遞等專業領域的應用，無人機都顯示了極好的技術效果和經濟效果。

隨著大數據、云計算、移動互聯網等信息技術與無人機技術的相互融合，民用無人機產業鏈已從“垂直進步”走向“水平進步”，通過開拓不同的應用場景綜合性地帶動整體國民經濟發展，推動新興產業發展滿足社會經濟活動的需要。中投顧問預測，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為46.87%，2022年中國工業級無人機市場規模將達到335億元。

眾多廠商涌入

市場轉型不易

隨著工業級無人機產業與市場的日趨成熟，消費級無人機企業也紛紛向工業級無人機市場轉型。去年8月，大疆發布了最新的行業版無人機“御”mavic 2，有業內人士認為，這標志著無人機產品已慢慢從消費級向行業級過渡。

據媒體報道，大疆發布的mavic 2行業版，被稱做是為安防、巡檢、建筑等多個行業場景專門打造的無人機，但事實上這并不是大疆向行業級無人機市場的第一次探索，早在人們意識到之前，包括大疆在內的不少企業已嘗試過將無人機與行業場景相結合，應用于農林植保、電力巡線、石油管道巡檢、物流快遞、醫療救護、消防救援、警用等諸多領域。

各大物流甚至是互聯網巨頭都已開始試圖將無人機滲透進送貨場景，菜鳥et物流實驗室研發的無人機，已被用于倉庫安防、快遞末端場景的配送。蘇寧物流無人機也于2017年完成了首次實景派送。早在2015年，就立項了無人機項目，并表示將在全國建設上萬個無人機機場。

工業級無人機企業也呈現出爆發式增長態勢。1月11日，深圳工業級無人機生產商科比特航空在其2018年度業績發布會上宣布，2018年營收同比增長300%，創歷史新高，其中電力、公安、消防、石化行業業績增長最為顯著。該公司稱，其2018年度銷售額再創新高，全年預計營收1.6億，目前公司估值超25億元。年度技術研發投入超4000萬元，占收入的25%。

當前，工業級無人機被廣泛應用到各個領域，市場不斷擴大。與此同時，競爭也愈發激烈。據了解，2017年底僅深圳的無人機生產商、無人機緊密零部件提供商就已達到350家。在日趨激烈的市場競爭環境下，打通上下游產業鏈、實現產業協同是未來無人機企業快速發展的保障。

一位從事無人機研發的業內人士在接受中國商報記者采訪時表示，工業級這一產品分類相對于消費級產品來講，意味著更加精確的定位，對復雜環境更快的適應性以及更高的可靠性。工業級可以簡單地說是無視周圍環境的影響，不但要面對高溫，高寒，高干擾的工作環境，還要在續航時間以及載重量上達到一定標準。綜上一切，都對產品的元器件提出了很大的要求，這必然會使得產品成本大大增加。

市場尚未完全完善

行業或將迎來洗牌

作為一個新興行業，工業級無人機行業在迎來爆發式增長的同時，也存在諸多問題亟待解決。雖然無人機技術近年來實現了巨大的突破，產業化水平也得到了大幅提升，但是目前國產工業級無人機的技術并不成熟，性能不穩定，無人機的智能性并不能滿足使用需求，這成為制約商業應用的核心問題，阻礙著更多的市場需求釋放。

有業內人士認為，無人機技術尚未成熟，與消費級產品不同，無人機在行業級的場景應用上對技術的可靠性也提出了更高的要求。由于目前無人機在技術層面還存在諸多局限，如避障能力、續航能力不足均限制了其實際應用，暫時還無法切中商業場景的需求。

中投顧問分析師表示，由于無人機產品性價比不高，技術水平相對落后，導致國產無人機接受程度低、受眾規模小，無人機很難在消費市場全面推廣普及，推廣工業級民用無人機依靠政府補貼和項目扶持的模式不可持續，在一定程度上制約了我國民用專業無人機產業發展。

除此之外，民用無人機墜毀傷及人財物，擾亂空中秩序和危及公共安全的事件時有發生，造成嚴重的安全隱患。生產技術、低成本生產，以及使用者操作不規范和不守法的運營是主要原因。我國無人機政策管理條例雖然有，但法律屬性尚不明晰，規定的內容比較籠統，而且缺乏強制執行效力和可操作性，申請流程也不明確，很多無人機操作者很少申請空域，“黑飛”仍然非常普遍，存在著不全面、執行監管不到位的局面，無法解決民用無人機可能帶來的安全問題。

目前，消費級無人機市場處于飽和狀態，無人機的突破口被限制在工業級市場內。目前國內消費級、工業級無人機產業同質化競爭相當嚴重，上述工程師認為，企業想要立足于工業級市場的關鍵和突破口是需要進行價格和功能的權衡。“工業級市場多為公司或國家采購，需要企業應對不同的需求，提供更加多元化的產品。多專多能并不是市場需要的，一專多能的產品加上精準定位的市場才是突破之本。”

同時他認為，跟風扎堆式的無人機企業，在不久的將來仍然會像消費級初期一樣進行一次洗牌。這是市場的需求，同樣也是對于各個企業產品力最好的表現。部分企業對于自己產品的定位仍不清晰，工業級別的無人機相比于消費級的無人機，在前期開發與投入上都不是一個數量級。此外，資金和技術以及開發周期都是需要考慮的問題。

（文章來源：中國商報）

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