目前，搭載渦輪增壓系統發動機的轎車已成為車市銷售的一個新賣點。在北京第十屆國際車展上，國內外各大汽車商都紛紛推出帶有turbo（渦輪增壓）技術的車型。

“作為汽車的動力系統，內燃機最為人們關注的就是供油系統和進、排氣系統這兩大系統核心技術的突破。而渦輪增壓因其同時具有提升發動機功率及環保節能的特性，被譽為世界內燃機發展史上的第二個里程碑。”寧波天力增壓器有限公司高級工程師畢金光在日前接受記者采訪時說。

外企搶灘

前不久，著名汽車系統供應商馬勒集團宣布，該集團將與斯圖加特-博世集團計劃各出資50%成立“博世-馬勒渦輪增壓系統公司”，合作開發并制造廢氣渦輪增壓器。無獨有偶，世界上汽車渦輪機增壓器的最大制造商霍尼韋爾公司日前也宣布在捷克共和國的brno地區開設渦輪機技術制造與測試中心，該研發中心將成為霍尼韋爾公司在全球網絡的第5大工廠。

這表明，隨著汽車工業的飛速發展，內燃機渦輪增壓器的市場需求量正逐步增加，渦輪增壓器業迎來了發展的黃金期。然而，作為汽車制造大國的中國，渦輪增壓器市場卻被國際巨頭牢牢把持著。起步較晚、缺乏核心技術、品牌知名度低等現狀成為國內渦輪增壓器廠商的心頭之痛。

據了解，在我國重型卡車領域，95%的車輛都在使用渦輪增壓發動機，而霍尼韋爾在這一領域已獨占鰲頭，市場占有率在40％左右。從1994年霍尼韋爾在上海建立了其在全球的第十家渦輪增壓器生產廠至今，其在中國生產的蓋瑞特渦輪增壓器產量已累積達200萬臺。

而全球船用渦輪增壓器市場則長期被瑞士abb公司、德國曼恩、日本三菱這三家全球500強企業壟斷。作為造船大國，我國早在20世紀50年代就自行設計、生產船用渦輪增壓器，但數家企業終因不敵abb技術而退出市場。每年約7億元的中國市場，有90％左右的份額被abb公司拿走。

眾多的國外汽車內燃機渦輪增壓器企業依仗其雄厚的技術實力進軍中國市場，面對他們的強大攻勢，如果中國汽車內燃機渦輪增壓器企業不快速地進行有效的技術創新，就有可能完全失去中國市場。

自主品牌受困

“目前的這種尷尬局面是有原因的，在汽車內燃機渦輪增壓器產品及其技術領域，國外要比中國早發展30年。”畢金光告訴記者。

上世紀90年代初，隨著國外大企業的進入，帶渦輪增壓器的汽車漸漸進入人們的視線。受其影響，國內企業也開始紛紛采取多種方式進軍內燃機渦輪增壓行業。有的聯合軍工研究所、高校等將最初應用于軍工領域的渦輪增壓技術應用于民品，如隸屬于中國兵器裝備集團公司的湖南天雁機械有限責任公司以及由寧波中策動力機電集團、兵器工業第七w所（即北方發動機研究所）等五家單位共同出資組建的寧波天力增壓器有限公司等，都是以軍工技術為支撐；還有一些直接引進國外技術的生產企業。如江津增壓器廠在合資公司成立以前一直都是靠購買瑞士abb的專利進行生產，多年來購買了近100多項，而每項專利動輒就要花費幾百上千萬元。同時，產品還要遭受許多不平等待遇，例如不能銷售到國外等。因此，在國外汽車內燃機渦輪增壓器企業維護其技術壟斷地位的趨勢下，中國企業尋求技術轉讓之路越來越難，中國企業從國外得到技術創新支持的可能性越來越小。

“不管以何種方式，目前，技術上的差距不是太大的問題，最關鍵問題是國內沒有生產相配套的閥等一些關鍵零部件的廠家，這使得國內生產渦輪增壓器的企業競爭力減弱。”畢金光告訴記者，“此外，我們的產品無論從技術上還是質量上絕不遜色于外資品牌，但是客戶的心理認可度還是不高，對于外資品牌，哪怕貴點，客戶也愿意接受。這成為我們市場開拓的一個難題。”由于有霍尼韋爾這樣的強勢品牌先入為主，在向來以“外來的和尚會念經的”心態驅使下，客戶對于國內品牌的認可不是僅從技術以及產品性能可靠性來考慮的，更多的是心理可靠性占主導。

其實，國內品牌的優勢應不僅僅在于產品的性價比，對于渦輪增壓器這種需要與主機匹配的產品，供應商的服務能力，反應速度，開發周期都是值得考慮的因素，在這些方面，國內企業優勢就較為突出了。從長遠方面來講，支持國內自主技術、自主產品更是對我國內燃機產業戰略上的支持。

突出重圍

在強烈的危機意識驅動下，國內企業也多方尋求突出重圍的辦法。而首當其沖的將是提升自主技術，擺脫外企的技術壟斷。2006年4月，湖南天雁與北京理工大學聯合成立汽車零部件技術研究發展中心，雙方希望通過互補性的技術資源整合，實現內燃機渦輪增壓器產品和技術的升級換代，提高產品的國際競爭力。

而一直堅持自主研發的寧波天力經過持續的技術攻關，在渦輪增壓的關鍵技術上也取得了相當大的突破，形成了小型混流渦輪技術、壓氣機葉輪匹配小一檔的渦輪葉輪技術、壓氣機葉輪低輪鼓母線大弧面后彎前傾技術、沿流程呈線性擴壓蝸殼設計、面積重心法渦輪箱設計、水冷軸承體降溫等六項區別于國內外企業的五項獨創性技術。

“我們產品在通過了科技成果鑒定的同時，也得到了客戶的高度認可。在經過東風朝柴、江鈴汽車、保定長城汽車、常柴、成飛集團等內燃機制造廠商的產品的匹配試驗后，他們認為天力的產品達到或接近國外增壓器的水平，并將天力列為他們的供應商。”寧波天力營銷部副總葉荷丹告訴記者。

據了解，2007年，寧波天力銷售渦輪增壓器5萬余臺，實現銷售收入約5600萬元。預計2008年產品銷量達5萬余臺。此外，天力計劃在做好車用柴油增壓器市場擴展的同時，還將船用及工程用柴油機增壓器作為研發重點，同時還將整合北方發動機研究所控股的北方天力增壓技術有限公司，努力打造國內具有自主知識產權的增壓器技術以及市場的領先者。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。