中國汽車的俄羅斯組裝計劃幾乎全面遇阻。

上海證券報昨天獲悉：俄羅斯阿夫塔托爾公司已全面停止組裝中國汽車。作為中國在俄羅斯最大的組裝伙伴，阿夫塔托爾此舉宣告了中國汽車在俄羅斯享受免稅組裝之路難以持續，未來必須尋找新的競爭發展之路。

據了解，在停止組裝中國自主品牌轎車后，近日阿夫塔托爾公司開始停止組裝中國一家輕卡業務。阿夫塔托爾公司表示，停止組裝是因為俄羅斯今年實施了歐ⅲ排放標準。

據了解，自2008年1月1日，俄羅斯實施歐ⅲ排放標準。而此前中國商用車企業多通過歐ⅱ排放認證，因此明年這些有效期三年的歐ⅱ產品認證將失效。但失效半年前，阿夫塔托爾停止組裝的舉動難以理解。

業內人士認為，阿夫塔托爾全面停止組裝中國汽車意在緩解與相關部門的關系，并為自己爭取利益。因為此前俄羅斯汽車制造商聯合會要求“取消俄羅斯加里寧格勒阿夫塔托爾公司享受的有關組裝件進口零關稅的優惠，以使其停止不正當競爭”。2008年，俄羅斯阿夫塔托爾公司組裝配額減少，因而更注意生產組裝利潤更大的寶馬、悍馬等豪華車。

昨日，希比利公司董事長祝景成告訴上海證券報，“由于目前只有阿夫塔托爾公司在俄羅斯享受汽車關稅優惠，其停止組裝中國汽車后，將較大程度地影響到中國汽車在當地的價格競爭力。”

中國汽車企業受到的打擊還不止于此。7月1日，俄羅斯政府實施修訂后的進口汽車認證體系，取消了非《日內瓦協議》成員國所生產汽車質檢的簡化手續。中國、印度成為被影響最大的國家。此前我國汽車產品僅需通過11項檢測即可出口俄羅斯，但今日起要通過55項檢查，大部分企業沒法滿足這一條件。

在有了“7月1日大限”、阿夫塔托爾公司全面停止組裝中國汽車等限制情況下，前5個月中國汽車在俄表現相當不盡如人意。據俄羅斯歐洲貿易協會汽車制造商委員會統計：今年1月至5月，盡管俄羅斯市場外國品牌汽車銷量猛增48%，達855472輛；但中國汽車整體銷量大幅下滑，共銷售18353輛，市場份額由2007年的3%下滑至2%。

然而，據記者了解，多家中國汽車企業仍然看好俄羅斯市場，正在尋找其他進入俄羅斯市場的方法。

上海證券報

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