幾乎所有的企業負責人在接受采訪時這樣表示，現在講“中國挖掘機行業的崛起”為時尚早，現在的中國挖掘機行業只是剛剛起步，仍處于追趕世界先進水平的階段。盡管如此，挖掘機市場競爭卻日趨白熱化，在愈演愈烈的競爭環境中，中國企業能否茁壯成長，是當前中國挖掘機業最為關注的焦點問題之一。

外企進入 利弊交錯

在挖掘機市場中，曾經有一個質量級別梯度，美日企業的產品質量最為上乘，韓系品牌質量位居中游，而國產品牌一度徘徊在底層。正是這個原因，長期以來外資品牌占據市場大半江山。但目前這個格局正在悄然變化，中國企業的市場總份額正在不斷提升。

而產生這個變化的原因之一在于整機制造商對零部件進行全球化采購。目前我國配套件行業尚無法滿足整機制造商的需求，尤其是在發動機、液壓系統等核心零部件方面。因此，一些有資金實力的企業認識到自己原有供應鏈的不足，積極與國際頂尖零部件供應商開展合作，利用全球化采購來實現整機質量的提升，通過準確把握住市場定位，以性價比為突破口，搶占市場份額。

此外，有專家認為，中國企業的成長也得益于神鋼、日立、小松等外資企業將主機制造廠搬到中國。這些企業進入中國以后，帶動了一批配套件企業將生產車間搬到中國來；同時在中國本土的采購也使一批中國配套件企業成長起來，配套件環境得到了較大的改善，從而使得中國本土挖掘機制造企業受益匪淺。

近年來，中國挖機企業的成長非常迅速。然而，外企不會主動將市場拱手相讓給中國企業，為保住其原有份額，他們都加快了市場開拓。比如久保田已成立了中國市場部，將中國市場的戰略定位提高到與歐美地區同樣重要的地位。有久保田的代理商認為，也許下一步久保田就將在中國設立整機制造廠。

價格定位是個大問題

2007年至今，鋼鐵、鐵礦石等上游產業的產品大幅度漲價，勞動力成本上升，工程機械行業不少品種都呈現出價格上漲的趨勢。生產出高質低成本的挖掘機，是每個制造企業的當務之急。但部分外企卻因為本地化生產使得成本比整機進口時下降了很多。

一開始就是在夾縫中求生存的中國挖掘機制造行業，如何更加巧妙地贏得市場份額呢？福田雷沃重工充分借鑒北汽福田的成功經驗，將品牌建設集中在總部整體化運作，質量走高端路線的同時更加注重品牌形象建設；玉柴則利用自己的集團優勢，在部分機型上裝配玉柴發動機，嘗試以此降低成本。這些舉措，都將成為中國挖掘機崛起路途上的閃光點。

質量追趕仍需加倍努力

有業內人士認為，從產品性能和質量來看，我國的挖掘機制造水平已具備世界先進水平，其差距僅集中在操作舒適度、外觀等一些非主要方面。但仔細推敲卻能發現一個重要的問題，那就是零部件供應說到底還是受制于人2007年底，力士樂等國際知名配套件企業的生產規模尚無法滿足我國市場發展所需，所以不少企業在進行零部件采購時出現了有錢買不到貨的情況。此外，全球化采購時中國企業沒有足夠的話語權，這嚴重制約著企業生產計劃的制定乃至整體發展戰略的規劃。

中國企業的份額擴大也存在很多隱患，“性價比”的優勢不可能成為長期賣點。提升主機制造企業自身科研能力，才是企業崛起的真正動力。目前中國企業在挖掘機制造方面所擁有的外觀專利遠遠多于技術專利。不少企業已經認識到這一點，但其成果并不盡如人意。有些專利仍然是建立在別人的技術平臺上，自己缺乏最核心的東西。

相較而言，外企在搭建自己的技術平臺方面則非常用心，銷售收入的5%投入研發幾乎成為企業發展的潛規則，有能力的企業則投入更多。幾乎每一家外企都有一套完整的設計理念、核心技術和營銷管理模式。而中國挖掘機制造企業的發展最初就是從外企買設計方案。雖說也已經在小挖領域取得了不俗的成績，但我們不難發現，在中國企業推出最新型號的挖掘機的時候，與之競爭的一些外企所帶來的卻是兩、三年前的“舊品”。由此可見，中國挖掘機企業的制造水平仍需要有較大幅度的提高。

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