時間1月13日晚，凱迪拉克發布了一組旗下首款純電動suv概念車官圖，新概念車將在北美底特律首次亮相。

美國時間1月13日晚，凱迪拉克發布了一組旗下首款純電動suv概念車官圖，新概念車將在北美底特律車展首次亮相。

據悉，該款純電動suv基于通用汽車即將推出的電動平臺“bev3”打造，將延續凱迪拉克的大部分外部設計風格，包括標志性垂直大燈，內飾方面將會更加豪華，直接對標特斯拉以及捷豹i-pace等豪華電動車。

作為凱迪拉克首款純電動汽車，這款豪華電動汽車對凱迪拉克的重要性不言而喻。有業內人士稱，這代表著凱迪拉克今后的發展方向，也將是凱迪拉克能否打贏競爭日益激烈的豪華車市場“大戰”的關鍵。

從轉豪華

凱迪拉克電氣化之路的意義不止于此，通用汽車ceo瑪麗·巴拉(mary barra)公開表示，凱迪拉克將主導通用汽車的電氣化。

這也進一步證實了前幾天有關凱迪拉克將成為通用汽車首要電動品牌的消息。

在此之前，通用汽車的電氣化任務主要集中在生產大眾化的電動車，包括插電式混動車型雪佛蘭volt和純電動汽車bolt。

據了解，volt將在今年停產，而bolt自推出以來就主打“性價比電動車”，并成功在2017年打敗特斯拉model s，但在2018年，model 3量產后，bolt便“失勢”了。最新公開數據顯示，2018年11月，bolt銷量為3025輛，位居當月美國電動車銷量排行榜的第四名，2018年累計銷量排名第六。

將來，以凱迪拉克為主導的通用汽車的電氣化會更偏向于豪華電動車市場。

到2020年，凱迪拉克計劃按照每六個月一款新產品的節奏投放新車。根據通用汽車對未來的部署，凱迪拉克將占據通用汽車很大的分量。值得一提的是，今年1月剛出任通用汽車總裁的馬可·睿思(mark reuss)此前就負責全球產品開發與凱迪拉克品牌。

不過，瑪麗·巴拉也表示，“我們對雪佛蘭bolt電動車能夠完成任務感到非常自豪，我們希望在這個堅實的基礎上繼續發展。”雖然通用汽車電動化將由凱迪拉克主導，但雪佛蘭仍將“發揮重要作用”。

豪華電動車大戰

在業內人士看來，凱迪拉克轉型電氣化是意料之中。

汽車分析師任萬付向《國際金融報》記者表示，“首先，面對‘新四化’的發展趨勢，通用汽車勢必要抓住機遇。對于凱迪拉克來說，已經在中國市場穩居二線豪華品牌的排頭位置，要想穩固其地位，必須要將產品多元化，豐富自己的產品矩陣，在其他品牌紛紛推出產品時，凱迪拉克也必須要推出自己的電動化產品，避免輸在電動化起跑線上;其次，凱迪拉克作為通用汽車旗下唯一的乘用車豪華品牌，在通用汽車打造豪華電動車品牌時，有且只有凱迪拉克能擔此重任。”

事實上，通用汽車近期正在經歷自10年前破產以來的北美最大規模重組計劃——工廠停產及大規模裁員以削減燃油車成本，并將更多的投資轉向電動汽車和自動駕駛技術。未來兩年，通用汽車配置給電動汽車和自動駕駛技術的資源將增加一倍。

有業內人士表示，重構其電氣化戰略也許只是通用汽車重組計劃的一部分。

“讓凱迪拉克主攻電動化的其中一個原因是為保證其能再次在創新和技術方面處于領先地位。”瑪麗·巴拉指出，“我們決定積極實現這一目標，這只是冰山一角。”

但在凱迪拉克即將進擊的豪華電動車市場，早已展開了廝殺。目前，特斯拉“獨占鰲頭”;旗下eq電動車系列的首款車型eqc已經發布，并計劃今年國產;的電動suv e-tron quattro已正式發布;旗下電動汽車inext概念車也已發布并開始全球巡展;捷豹i-pace也已在2018年上市。

遲來的凱迪拉克如何參與競爭?

對此，瑞銀分析師鞏旻表示，其實電動汽車技術的迭代更新非常快，對于這些傳統車企來說，可以說幾乎都處于同一起跑線。但與特斯拉相比，無論在電池、電機還是電控方面，依然有一定差距，特斯拉電池的能量密度更高，成本更低，功率密度也遙遙領先。

(國際金融報記者 肖逸思)

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