【報道】照明系統(tǒng)與駕駛安全息息相關(guān)，而“蠟燭燈”在駕駛安全隱患中一直名列前茅。在傍晚、黑夜等能見度較低的駕駛環(huán)境中，“蠟燭燈”往往無法提供充足照明，極易引發(fā)安全事故。雖然氙氣大燈、led大燈乃至激光大燈技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但礙于原因，仍有大量傳統(tǒng)采用效果不佳的鹵素?zé)糇鳛檎彰鞴庠础２贿^以上問題，皆可通過diy改裝led車燈進行解決。

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led車燈，潮流銳不可當(dāng)

led車燈出現(xiàn)之初，也曾面臨體積過小散熱困難、使用壽命衰減嚴重、安裝成本過高等問題。但隨著科技發(fā)展、技術(shù)革新，led車燈在科技浪潮推動下不斷更新?lián)Q代，led車燈相比鹵素?zé)簟㈦瘹鉄舻葌鹘y(tǒng)車型體積更小、壽命更長、能耗更低、效果更好，使整車設(shè)計、后期改裝得以進行更多靈活選擇。自此，led車燈越來越成為當(dāng)下汽車潮人的新寵兒！

0k白光效果不俗，飛利浦led領(lǐng)銜汽車照明市場

對于汽車照明而言，照明效果是檢驗質(zhì)量優(yōu)劣的主要標準之一。作為擁有百年汽車照明設(shè)備生產(chǎn)歷史的汽車照明品牌，飛利浦秉持一貫扎實可靠的優(yōu)良作風(fēng)，于今年四月份正式推出“恒銳光”系列l(wèi)ed車燈。

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全新恒銳光系列l(wèi)ed車燈包含h11、hb3/hb4、hir2以及h8/h11/h16霧燈共7款產(chǎn)品，均采用0k白光設(shè)計，貼近自然光效，柔和不刺眼。配以飛利浦自主研發(fā)制造、來自美國硅谷的專業(yè)級車用芯片，將恒銳光系列l(wèi)ed車燈安全有效照明效果提升100%，

“照度”顯著提升，夜間照明更可靠

購買車燈時，通常以“流明值”區(qū)分車燈照明效果。但事實上，“光照強度”才是衡量車燈明亮與否的主要參數(shù)，光照強度通常指單位面積上所接受可見光的光通量，簡稱“照度”。

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憑借硅谷科技，飛利浦恒銳光系列l(wèi)ed對燈芯位置進行精準調(diào)校，精準模擬鎢絲發(fā)光位置，與原車燈具完美匹配，真正達到聚光不漏光、明暗截止線清晰可見、中心亮度高、對向不炫目的工藝標準，將光線充分集中在照明區(qū)域，減少散射面積，從而提升“照度”。飛利浦恒銳光系列l(wèi)ed車燈有效光照距離可達90米，可為夜間行車提供更為充足的安全保障。

新一代高效散熱，提升使用壽命

led燈組發(fā)熱高、易衰減是通病，為解決這一問題，飛利浦恒銳光led配備了單次壓合成型的“thermal酷睿一體”散熱技術(shù)，通過紫銅材質(zhì)散熱帶實現(xiàn)從產(chǎn)品鋁基pcb電路板到一體化燈帶無縫連接的散熱體系，建立起車燈內(nèi)外熱量交換的高速通道。經(jīng)過，基于紫銅散熱帶建立的高效散熱系統(tǒng)，飛利浦恒銳光led車燈在開啟五分鐘后光衰不明顯，做到光衰可控5%并將led車燈使用壽命進一步大幅延長。

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體積“小而精”，適用更廣泛

常規(guī)led以風(fēng)冷為主要散熱方式，體積過大的風(fēng)冷配件一直是制約led發(fā)展的首要因素之一。飛利浦恒銳光led系列車燈將傳統(tǒng)風(fēng)冷式散熱改為一體式散熱，紫銅材質(zhì)散熱帶可以進一步提升散熱效率，同時巧妙利內(nèi)空間，減少產(chǎn)品體積，中心盤至底座距離僅為22.9mm，遠低于其他產(chǎn)品，適配車型更廣泛，可謂一舉多得。

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