1月14日，中國海關總署公布數據， 2018年全年鐵礦石進口降至10.64億噸，連續第三年超過10億噸。不過，去年該進口數據低于2017年創下的紀錄10.75億噸，同比下降1%，為2010年以來首次年度下降。

光大期貨研究所黑色研究總監邱躍成在接受澎湃采訪時表示，對于鐵礦石進口量出現下降，認為主要有三方面原因。“一是2018年環保限產執行較為嚴格，鋼廠高爐及燒結生產均受到一定限制，對鐵礦石需求形成一定影響，而部分鋼廠還通過轉爐基至高爐添加廢鋼來提高粗鋼和生鐵產量。”

第二，鋼廠對高品位鐵礦石使用比例提高，也使得鐵礦石整體用量減少?！?018年鋼廠利潤一直處于高位，焦煤焦炭價格也高企，鋼廠為提高產量，對鐵礦石入爐品味有所提高，增加了高品礦的使用比例，低品礦用量減少?！?/p>

“三是在鐵礦石供應相對充足的情況下，鋼廠全年補庫積極性并不高，當前港口及鋼廠鐵礦石庫存均低于去年同期?！鼻褴S成表示。

也有市場分析認為，鐵礦石進口數據的下降源于第四季度鋼廠行情的轉變。2018年11月以來，鋼材利潤降驟降逾60%，使得中國鋼鐵廠商增產動力缺乏，甚至“冬儲”意愿也不高。這些對鋼鐵上游原材料鐵礦石帶來重創。

值得一提的是，2016年以來，中國鋼鐵行業率先進行了供給側改革。隨著地條鋼的出清及環保高壓，行業內“劣幣驅逐良幣”現象大為改觀，鋼鐵行業利潤得到較大修復。

海通期貨在一份黑色金屬年報中指出，在2018年1-10月期間，螺紋鋼和熱卷的噸鋼利潤由于采暖季環保限產和非采暖季環保限產政策對供給端的壓力，疊加2018年4月到2018年10月鋼材行業下游工地趕工導致淡季不淡對螺紋需求的支撐，期間的螺紋鋼噸鋼利潤一直保持在高位，平均在1000元/噸的水平。

2018年11月開始，鋼廠利潤開始收窄。上述報告中提到，上海螺紋鋼現貨噸鋼利潤從2018年10月中旬1000元/噸以上下降到2018年11月中下旬最低369元/噸，降幅高達63.1%。雖然2018年12月螺紋鋼價格有所反彈，但是噸鋼利潤也只有此前利潤的一半。

據鋼材指數，1月14日，鋼材指數為4010元/噸，而2018年10月末11月初，鋼材指數迎來全年最高點，接近0元/噸。不過，在11月6日至11月28短短20多天，鋼價下跌近20%。

海通期貨預計，2019年螺紋鋼噸鋼利潤水平難以回到2017年和2018年高位水平。國內冶金智庫冶金工業規劃研究院在2018年12月發布的一份預測報告中也同樣提到，2019年鋼鐵市場不會再像之前兩年不斷增長的形勢，預測需求總量將出現小幅下降，同時預計中國2019年將減少鐵礦石消耗量。

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