ntn開發(fā)出了旋轉(zhuǎn)阻力降低的變速器用密封型深溝球軸承。兼具旋轉(zhuǎn)阻力低的“開放型”與防異物能力強(qiáng)的“密封型”兩種軸承的優(yōu)點(diǎn)。

迄今為止，變速器用軸承在重視轉(zhuǎn)矩時(shí)采用“開放型軸承”，而重在防止異物侵入時(shí)采用“密封型軸承”。開放型軸承因不密封所以旋轉(zhuǎn)阻力低，但卻存在異物容易侵入、軸承壽命短的問(wèn)題，所以旋轉(zhuǎn)面需要使用特殊材料，并需進(jìn)行特殊的熱處理。而密封型軸承因有密封，可有效防止異物侵入，但卻比開放型大幅增加了旋轉(zhuǎn)阻力，因此，人們一直期待著開發(fā)出兼具兩者特長(zhǎng)的軸承。

此次開發(fā)的軸承改進(jìn)了密封材料的組成和密封唇的形狀，并優(yōu)化了內(nèi)輪密封滑動(dòng)部。使輕觸密封的唇部盡快磨損，形成非接觸密封，實(shí)現(xiàn)了最小間隙。與以往輕接觸密封球軸承比較，將侵入異物的直徑控制在以往的35％。而且，通油性達(dá)到以往產(chǎn)品的約30倍，確保了軸承的潤(rùn)滑，旋轉(zhuǎn)阻力較以往產(chǎn)品降低了80％，與開放型軸承為同等程度。另外，還改進(jìn)了保持器兜孔部的形狀，調(diào)整了潤(rùn)滑油的性狀。在侵入異物的潤(rùn)滑條件下，壽命長(zhǎng)于以往產(chǎn)品。

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