繼37～75kw非道路用柴油機獲得歐ⅲa排放e-mark認證后，近日，由中國一拖集團公司技術中心發動機部研發的18～37kw非道路用柴油機又通過歐ⅲa排放e-mark認證，并獲得認證證書。這意味著中國一拖年產量達8萬臺的4r、4m、ytr共計3個系族的非道路用柴油機，在我國非道路用柴油機領域率先獲得準入歐盟市場的通行證。

根據歐盟97/68/ec指令規定，從2006年12月31日起，凡進入歐盟市場銷售的18～37kw非道路用柴油機，必須達到非道路歐ⅲa排放標準。為盡快研制出滿足相關排放標準的自然吸氣型柴油機，進而為yto拖拉機鋪平銷往歐洲市場的道路、提升一拖產品的出口份額，一段時間以來，中國一拖技術中心發動機部的技術人員勇于探索，自主開發了發動機內部egr（廢氣再循環）系統，設計了先進的燃燒系統和供油系統，為自然吸氣型柴油機達到非道路歐ⅲa排放標準奠定了基礎。

認證資料的準備和提交是一項艱巨而繁瑣的工作。發動機外形圖的制作、圖片資料的編輯以及全英文的敘述，都需要耐心細致的工作。課題組擔負起此項工作后，組員們積極與動力機械公司溝通，籌備認證所需的各種技術資料，其中，與認證代理公司之間的往來文件多達120余頁近10萬字。

為保證18～37kw非道路用柴油機順利通過歐ⅲa排放e-mark認證，從產品設計、制造到試驗、認證全過程，凝聚了中國一拖技術中心發動機部科技人員無數的智慧、心血和汗水。在這個過程中，設計人員精心繪制圖紙、設計產品，試驗人員不厭其煩反復進行環保機型調試，相關領導和專家親自掛帥組織方案設計、性能調試和排放試驗，哪里有問題哪里就有他們的身影。樣機試裝成功后，在后續的調試階段仍有大量試驗工作要做，為此，試驗人員經常犧牲休息時間甚至從早到晚連軸轉，有時工作干到深夜。在他們的精心調試下，每臺樣機都達到了最佳狀態，最終一次性通過現場排放等檢測。

據介紹，此次通過認證的ytr發動機系族為中國一拖自主研發的自然吸氣型柴油機，它包括缸徑為105、沖程為108和120的二、三、四缸柴油機，其有效期可至2017年，具有10年的生命周期，而且發動機的制造成本增加不高，是一個既環保又經濟的發動機系族。

中國工業報

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