車間里，3臺dwl--48型搗固穩定車在流水線上進行最后組裝，30多名職工忙碌著裝零件、試配線；車間外已經組裝好的4臺搗固穩定車停在線上，準備上線試驗。這是記者10月28日在昆明中鐵大型養路機械集團有限公司組裝車間看到的繁忙生產場面。

集團組裝分公司經理孫國慶告訴記者，dwl--48大型搗固穩定車，是世界上最先進的鐵路養路機械設備，不僅可以搗固，而且還可以穩定作業，是鐵道部專訂的產品，目前已有3臺這樣的車投入現場使用。這個公司克服生產車間少等困難，采取動人不動車等流水作業辦法，加快生產，從去年4月至今年10月底，已完成了84臺各種養路機械設備的生產。

隨著我國鐵路建設和大面積提速工程的實施，采用手工、小型養路機械和非標準自制設備的修理手段已不能適應鐵路快速發展的需要，迫切需要大型養路機械設備來維修養護線路。2007年4月，鐵道部與昆明中鐵大型養路機械集團簽訂了182臺鐵路養路機械設備的生產合同。

為加快提升鐵路養路機械整體裝備水平，鐵道部經過慎重考察和論證，對采用大型養路機械開“天窗”進行線路維修作業達成共識，并引進國際先進大型養路機械產品及其制造技術，由昆明中鐵大型養路機械集團等單位組成大型養路機械聯合體進行生產。至2007年年末，該集團已生產制造各類大型養路機械800多臺并投入使用，徹底扭轉了我國鐵路工務工作長期以來的被動局面，在鐵路大提速工程和新線建設中發揮了至關重要的作用，使我國鐵路養路機械的整體裝備水平跨越了與國外近30年的差距，進入了世界先進行列。（陸華 羅學方 富建強）

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