1月8日，記者在貴安新區高鐵站項目施工現場看到，站房內外一片火熱景象，工人們正有條不紊地鋪設地磚。

作為貴安新區最大的公共基礎設施，高鐵站項目一直備受關注。自2016年3月開工建設以來，項目始終保持著緊鑼密鼓的施工狀態。目前，高鐵站站房工程已完成施工總量的95%，正在開展站房裝飾階段收尾工作和站房正立面維護結構收尾工作。高鐵站紅色屋頂也已亮相，雛形初現。

高鐵站項目亮點多多。在高鐵站東廣場，多個鋼化玻璃采光罩淺埋地下。據介紹，這個“導光管采光系統”可以采集太陽光，再通過內部裝置將光線均勻導入旅客通道及中央大廳。“采光罩是2018年12月開始埋設的，截至目前已經埋設了將近200多個。”中鐵十七局工程人員嚴侃侃說，在埋設過程中最重要的是要做好防水處理，防止滲透現象發生導致內部導光組件短路，影響導光效果。

據悉，導光管采光系統可完全取代白天的電力照明，能提供至少10個小時的照明時間，光照亮度還可根據具體情況進行調節，日常也無需維護，能有效節能，每年大約可節省19萬元。下沉廣場的導光管面積約為4200平方米，旅客通道的導光管面積約為7000平方米，中央大廳的導光管面積約為900平方米。貴安高鐵站使用采光罩的數量是貴州省在建項目中最多的。

不僅如此，高鐵站東廣場還是新區海綿城市試點建設面積最大的廣場，約有6.8092萬平方米。降雨時，雨水通過透水鋪裝進入排水系統內，通過排水槽匯集至出水井，再接入雨水花園滲蓄礫石層內。當水位超過地面排水溝進水孔時，雨水溢流進入廣場排水溝系統，匯集后進入雨水花園種植層，多余的水通過雨水花園溢流系統進入市政雨水管網。

“在海綿建設中，我們重點使用透水鋪裝、防護虹吸排水系統等新材料，保障使用過程中不會對土壤和地下水滲透任何有害物質，滲水率可達95%。即使長期在-30攝氏度~80攝氏度的環境中使用，也能保持良好的物理性能，具有極強的耐久性。”嚴侃侃說，高鐵站項目的海綿建設從2018年8月開始施工，目前施工進度為防護虹吸排水施工完成70%，礫石鋪裝完成40%。

據統計，整個東廣場的雨水儲蓄面積可達8136立方米，回用雨水的儲水面積達424立方米，雨水回用處理經過專業設備進行過濾和紫外線消毒，可用于廣場綠化澆灌和站房內廁所沖洗，最大程度利用自然資源。

據悉，高鐵站項目總建筑面積達6.06萬平方米，總投資12.3億元，是集高鐵、地鐵、公交車、出租車以及長途汽車無縫換乘于一體的大型綜合交通樞紐，共設有14個站臺、28條軌線。高鐵站項目一期站房建筑面積61000平方米，長約281米、寬約181米（含高架候車廳及落客平臺）、高約42米，出站通廊寬56米；貴安站站房設置地上三層，地下二層，局部設置夾層，總建筑面積6萬多平方米。

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