我省裝備制造業連續4年保持了30%以上的增速，已成長為我省第二大戰略支撐產業，但今年卻遭遇到了嚴峻的考驗。

裝備制造業具有產業關聯度高、社會需求彈性大、技術密集和資金密集等特點，是為國民經濟發展和國防建設提供技術裝備的基礎性、戰略性產業。來自省機械行業協會的信息表明，進入2008年，原材料價格繼續上漲，許多企業盡管手中訂單飽滿，但利潤的增長不容樂觀。預計全年產銷仍有望實現25%以上的增長，但利潤增幅將回落至20%左右，可能打破裝備制造業連續保持4年的效益增速高于產值增速的良好態勢。

逆境中的裝備制造業，如何自主命運、把握發展的主動權？在連續幾天的采訪中，筆者發現，做大做強裝備制造行業，需過“三重門”——— 創新技術，擴大開放，培育新增長點。

單靠血拼成本難以化解危機，核心技術才是克敵制勝的“金鑰匙”

河北電機股份有限公司反映，2008年預計原材料漲價造成企業成本增加5000萬元，約占全年銷售收入的8.5%。石家莊軸承設備有限公司介紹，預計原材料漲價造成全年成本增加2500萬元，約占銷售收入的20%，形勢非常嚴峻。衡水電機股份有限公司上半年銷售收入、出口交貨值等各項指標同比快速增長，但唯有利潤指標同比下降，主要問題在于原材料大幅漲價而產品價格調整上不去。

省機械行業協會會長陳欣說：“支撐近幾年裝備制造業超高速發展的相對低廉的成本環境已發生深刻變化，企業必須做好充分應變準備，而決定企業應變能力的，則是自主創新的能力。”

2008年僅原材料價格上漲一項，就使得保定天威集團有限公司預計增加成本4億元，占預算總產值的5%；配套部件漲幅約在10%-15%，占預算產值的3%-4%，但憑借“人無我有、人有我優”的技術優勢，他們消化了成本上漲的壓力。

保定天威依托國家級技術中心的優勢，成為世界上擁有變壓器行業核心技術最齊全、電壓等級覆蓋面最寬、品種最多的大型企業集團。今年上半年實現銷售收入51億元，利潤總額6億元，同比分別增長35.6%、108.2%，延續了持續增長的良好勢頭。

面對一路上漲的油價，長城汽車股份有限公司斥巨資提升技術，苦練內功。2008年推出的小排量精靈轎車已累計生產2607輛，其中出口710輛。為了應對國家新的汽車排放標準，長城汽車公司斥資3億元，對被叫停的柴油皮卡系列進行技術改進，同時大力開發新能源汽車，為長城汽車持續發展增添新動力。

統計顯示，創新能力不強仍是制約我省裝備制造業發展的“軟肋”，新產品產值率不到10%，遠低于全國20%的水平，只有30%的新產品達到國內領先以上水平。省發改委正在著手起草《鼓勵裝備制造業加快發展的若干政策措施》，支持重點裝備制造企業建立省級及以上企業技術中心、工程技術研究開發中心，加強創新能力建設，著力提升行業創新水平。

引進戰略投資者，讓豐富的資源優勢盡快轉化為裝備制造業的發展優勢

今年6月16日，是邢臺寧波緊固件有限公司開業一周年紀念日。這家由邢鋼和寧波緊固件工業協會7家企業共同投資興建的企業，上游有邢鋼的線材，下游是已經形成的永年緊固件市場和正在建設的沙河機械零部件市場，是我省利用資源優勢，外引內聯，完善裝備制造業產業鏈的一個典型。

在中國機械通用零部件工業協會會長劉元杰看來，這是中國緊固件產業北移邁出的成功一步，必將在業界產生深遠的影響。

我省擁有發展裝備制造尤其是重大裝備制造所需的鋼鐵、能源、港口、交通、土地等資源條件。緊緊抓住國際、國內產業結構調整的機遇，積極發揮區位優勢、比較優勢，有選擇地接納日本、韓國、長三角地區和珠三角地區、京津地區的產業轉移，及東北、中西部地區因對出海口的需求而帶來的重型裝備制造業的轉移，是現階段我省建設先進裝備制造基地的戰略選擇。

4月26日，世界500強企業——— 日本住友集團減速機和工程機械項目在唐山市開平區開工建設。項目總投資近1.42億美元，為唐山市最大日資單體投資項目。牽手行業“巨無霸”，為河北裝備制造業注入了新的活力。

近年來，我省裝備制造業雖然取得長足發展，但主要指標一直在全國第11、12位徘徊，與河北經濟大省的地位很不相稱。我省裝備制造業龍頭企業較少，2007年全國裝備制造業銷售收入百強中，僅有保定天威、長城汽車兩家企業。積極引進戰略投資者，在開放中做大做強，成為我省裝備制造業緊迫而必然的現實選擇。

中國兵裝集團是我省引進的一個重量級戰略合作伙伴。按照協議，中國兵裝集團重組天威集團，共建保定·中國電谷，到“十二五”末，兵裝集團將投入資金不少于300億元。目前，天威集團與兵裝集團合作項目進展順利，完成500kv及以上超高壓輸變電成套設備項目，已研制出1000kv特高壓交流輸變電成套設備樣機，同時加緊開拓和發展太陽能和風電設備，力爭在“十一五”末發展成為世界著名的電氣公司。

近日，山船重工造船設施技術改造項目已經國家發改委核準，基礎工程已開工建設。該項目的建設將填補我省大型造船工業的空白，并拉動鋼鐵及相關產業發展。在此基礎上，我省與中船重工集團公司將進行更廣泛、更深入的合作，積極謀劃、推進山海關大型船舶及海洋工程裝備制造基地建設。不久的將來，我國重要的船舶生產基地將在渤海灣崛起。

培育六個新增長點，再造一個“河北裝備制造”

在市場這一無形之手的操控之下，面對成本上升、資金緊張等諸多同樣的問題，裝備制造行業內企業的反應卻是大相徑庭。在一批傳統的原材料依賴型企業舉步維艱之時，不少新興領域的裝備制造企業卻逆勢而上，彰顯出獨特的發展優勢。

4月11日，首列國產時速350公里crh3“和諧號”動車組在中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司下線，我國成為世界上僅有幾個能夠制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。目前，該車型已經進入批量生產階段，將帶動軌道交通裝備相關產業的發展，河北裝備制造業的一個嶄新天地也由此開啟。

根據國家產業政策和規劃，依托沿海地域優勢和主導產業的發展優勢，我省裝備制造業發展的新增長領域初步確定為六個方面：船舶與海洋工程裝備、風力發電裝備、軌道交通裝備、鋼鐵裝備、煤礦裝備、環保與資源綜合利用裝備。

“越是形勢復雜、困難增多，越需要我們堅持立足省情，深入研究事關發展全局的重大問題，切實采取有預見性、針對性的政策措施，牢牢掌握經濟工作的主動權。”省發改委主任沈小平認為，必須把調整、優化產業結構作為重中之重，在搞好基礎設施建設的同時，更加注重新上產業項目；在改造提升傳統產業的同時，更加注重新上裝備制造業、高新技術產業和服務業項目，切實加快培育具有河北特色的現代產業體系。

省發改委在調度中發現，目前我省投資結構仍存在著不容忽視的問題，基礎設施項目投資多，產業特別是服務業、高新技術和裝備制造業項目投資少。調度的1319個項目中，基礎設施項目總投資所占比重為40.8%，高于工業項目3個百分點。而工業項目中，冶金、建材、化工項目總投資占74.2%，裝備制造業項目投資僅占17.7%。

圍繞船舶與海洋工程裝備、風力發電裝備、軌道交通裝備、鋼鐵裝備、煤礦裝備、環保與資源綜合利用裝備六個具備比較優勢和發展潛力的裝備制造領域，最近，省發改委著手謀劃40個重大項目，總投資800多億元，達產后年銷售收入2300億元。這一數字，接近2007年全省裝備制造業銷售額，相當于再造一個“河北裝備制造”。

來源：河北日報

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