華爾街金融危機(jī)致使全球經(jīng)濟(jì)遭受巨大沖擊，我市摩托車產(chǎn)業(yè)也深受其害，本報(bào)此前推出《重慶上百摩配企業(yè)面臨停產(chǎn)》在行業(yè)引起巨大反響。然而，任何危機(jī)中都存在著巨大機(jī)遇，昨日，重慶摩配行業(yè)老大——秋田齒輪告訴記者，在本輪金融危機(jī)中，公司有望斬獲3億元?dú)W洲新訂單。

寶馬摩托青睞重慶造

秋田齒輪總經(jīng)理鄒代友近日十分繁忙，幾乎每天都會(huì)接待多批來自美國、意大利、德國等西方國家的客商，“他們有的是來考察，有的是來采購，有的是來談投資的。”鄒代友告訴記者。據(jù)介紹，歐洲摩托車市場向來都是被寶馬、本田等國際大品牌占據(jù)。“一輛寶馬摩托售價(jià)18萬元，可以買幾十輛‘重慶造’了。本田也曾斥巨資在意大利建立了一個(gè)齒輪廠，專門負(fù)責(zé)對其歐洲工廠做配套。”鄒代友表示，因?yàn)榻鹑谖C(jī)，迫使許多歐美企業(yè)不得不放棄本地價(jià)格高昂的配套采購，而選擇中國、越南、印度等成本相對較低的國家，“這其實(shí)正是我們的機(jī)遇”，據(jù)他介紹，德國寶馬最近多次來重慶，考察摩托車配件市場，“我們和寶馬本來就有供應(yīng)關(guān)系，但因?yàn)榻鹑谖C(jī)，寶馬在秋田的采購力度明顯加大了。”

本田關(guān)閉歐洲齒輪廠

“我們一直是日本本田的最大齒輪供應(yīng)商，但以前本田在歐洲的工廠一直都沒有采購我們的產(chǎn)品，因?yàn)樗谝獯罄顿Y有齒輪廠。不過，在這輪金融危機(jī)中，他們在歐洲的齒輪廠由于原料、人力成本太高等原因，不得不關(guān)門。”據(jù)鄒代友透露，目前本田正與秋田密切接觸，雙方已經(jīng)進(jìn)行了多輪談判，討論主題就是秋田齒輪將供應(yīng)本田在歐洲的摩托車工廠，“這個(gè)采購每年大概有3個(gè)億。”當(dāng)記者問到雙方是否考慮建立合資公司的問題，鄒代友表示，這個(gè)可能性也不排除，但目前合作僅限于配套供應(yīng)，希望能借此加深更多的了解。

欲提高技術(shù)拿下歐美

“目前不少企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)或者半停產(chǎn)，大量的從業(yè)人員面臨失業(yè)，這其中有很多優(yōu)秀的科研人才。”鄒代友表示，“秋田齒輪已建立了科研中心，目前有專職科研人員40余人，按照規(guī)劃，這個(gè)中心還將成倍擴(kuò)大，為做世界一流的齒輪供應(yīng)商做好技術(shù)準(zhǔn)備。”

鄒代友表示，秋田將高薪網(wǎng)羅行業(yè)中最優(yōu)秀的人才，特別是技術(shù)人才。只有把技術(shù)和質(zhì)量同時(shí)做好，才能把歐美的新訂單拿到手。同時(shí)，鄒代友還透露，“重慶年產(chǎn)摩托車配套齒輪1800萬臺(tái)左右，而秋田一家就占近1000萬臺(tái)，秋田將把行業(yè)里現(xiàn)存的設(shè)備整合起來，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。”據(jù)悉，秋田目前已經(jīng)做好了對行業(yè)收購重組的準(zhǔn)備。

來源：重慶商報(bào)

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