據(jù)泰國泰華農(nóng)民研究中心11月研究報告指出，到目前為止，泰國已與五個國家和一個國家聯(lián)盟簽署并實施了自由貿(mào)易協(xié)議，包括中國—東盟自由貿(mào)易協(xié)議(acfta)框架下的泰國—中國自由貿(mào)易區(qū)、泰國—印度自由貿(mào)易區(qū)(itfta)、泰國—澳大利亞自由貿(mào)易區(qū)(tafta)、泰國—新西蘭自由貿(mào)易區(qū)(tnzcep)、泰日經(jīng)濟伙伴協(xié)定(jtepa) 以及泰國—東盟自由貿(mào)易區(qū)(afta)。 泰華農(nóng)民研究中心從不同角度分析了自由貿(mào)易協(xié)議對泰國汽車零部件業(yè)的影響后總結(jié)如下:

2008年前9個月，泰國的汽車零部件出口額比去年同期增長了26.4%，同時泰國的零部件進口額也增長了27.3%，促使泰國的汽車零部件貿(mào)易實現(xiàn)了8.484億美元的順差。分析泰國與上述實施了自由貿(mào)易協(xié)議的國家和國家聯(lián)盟的貿(mào)易額后發(fā)現(xiàn)，今年前9個月泰國對這些國家和國家聯(lián)盟的汽車零部件出口比去年同期擴大了40.7%，占泰國汽車零部件出口總額的61.4%，最大的出口市場是東盟國家，其次依次為日本、澳大利亞、印度、中國和新西蘭。與此同時，泰國從這些國家和國家聯(lián)盟的汽車零部件進口額也比去年同期增長了22.7%，占泰國汽車零部件進口總額的82.9%，其中最大進口來源國是日本，其次依次為東盟國家、中國、印度、澳大利亞和新西蘭。

盡管2008年前9個月泰國汽車零部件的國際貿(mào)易總體實現(xiàn)了順差，但泰國與上述實施了自由貿(mào)易協(xié)議的國家和國家聯(lián)盟的汽車零部件貿(mào)易卻出現(xiàn)高達1.359億美元的逆差。其中，對日本的貿(mào)易逆差額為最高，比去年9個月期間增長了13.3%，對中國的貿(mào)易逆差額也大幅增長了85.8%，但與實施了自由貿(mào)易協(xié)議的其他國家和國家聯(lián)盟的汽車零部件貿(mào)易均能實現(xiàn)順差。上述數(shù)據(jù)顯示，自由貿(mào)易協(xié)議不僅可為泰國帶來貿(mào)易商機，而且還使泰國汽車零部件業(yè)必須面臨來自具有競爭潛力的外國競爭對手的挑戰(zhàn)。

自由貿(mào)易協(xié)議對泰國的益處和商機是有利于擴大泰國的出口市場，促使泰國必須全面發(fā)展汽車業(yè)以應(yīng)對更加激烈的競爭，促使泰國發(fā)展提高汽車零部件的生產(chǎn)能力以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，并可提高自由貿(mào)易協(xié)議簽署國間的相互投資、知識交流和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。此外，還可獲得間接益處，即受益于原材料進口關(guān)稅的減免，如日本的熱軋鋼板進口關(guān)稅的降低有助于增加泰國生產(chǎn)商在國際市場競爭中的成本優(yōu)勢。不過，自由貿(mào)易協(xié)議也給經(jīng)營商帶來了挑戰(zhàn)，導(dǎo)致外國競爭對手的同類或相似零部件更多地進入本國市場，以及外國經(jīng)營商如日本到泰國投資生產(chǎn)產(chǎn)品，與泰國經(jīng)營商展開競爭。此外，還可能導(dǎo)致外國如日本的高科技投資有所減少，因為進口關(guān)稅的降低使得可以直接從日本進口零部件，從而將影響就業(yè)情況以及人力資源與科技的發(fā)展。在關(guān)稅壁壘被取消后，一些國家可能改為使用非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。

概況地說，自由貿(mào)易協(xié)議不僅給泰國汽車零部件制造商帶來了擴大出口市場的機遇，但與某些國家尤其是日本和中國實施的自由貿(mào)易協(xié)議則增加了泰國的貿(mào)易逆差，從而可能影響泰國汽車零部件業(yè)，尤其是泰資經(jīng)營商和中小企業(yè)。泰國汽車零部件制造商和中小企業(yè)必須不斷尋找新出口市場、積極使用更多高科技生產(chǎn)技術(shù)以及實施規(guī)模經(jīng)濟戰(zhàn)略，以降低生產(chǎn)成本、讓產(chǎn)品價格更加合理化和增強產(chǎn)品的市場競爭力。不過，由于世界經(jīng)濟尤其作為泰國汽車零部件主要出口市場的經(jīng)濟開始呈現(xiàn)放緩趨勢，因此將導(dǎo)致今年泰國汽車零部件出口額將有所放緩，預(yù)計將增長約21.5%，低于2007年為40.9%的增長率，且預(yù)計2009年的汽車出口增長率還將持續(xù)放慢。為此，政府部門的合作具有非常重要的作用，尤其是在擴大自由貿(mào)易協(xié)議的產(chǎn)品范圍時必須更加謹慎小心，特別是中國，因為中國汽車產(chǎn)品多種多樣和勞動力工資水平低，政府必須考慮泰國制造商和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的準備就緒度和實施自由貿(mào)易協(xié)議的時間，以及做好準備應(yīng)對正在與泰國進行自由貿(mào)易協(xié)議談判的國家將來可能實施的非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。至于泰國制造商，短期內(nèi)必須對明年的生產(chǎn)計劃進行調(diào)整，使之與用于內(nèi)銷和外銷的汽車生產(chǎn)計劃相符，以及進行成本管理，如采取措施規(guī)避趨向動蕩的匯率風(fēng)險，和利用自由貿(mào)易協(xié)議優(yōu)惠擴大與簽署國的貿(mào)易。從長期上看，應(yīng)該盡力降低生產(chǎn)成本，通過投資生產(chǎn)技術(shù)和發(fā)展人力資源來提高生產(chǎn)能力，以及研究各國市場以更加了解各國消費者的不同消費行為和需求。

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