日前，國家發改委等七部委聯合發布公告稱，自2019年1月1日起，全面供應國六標準車用汽柴油，同時停售低于該標準的車用汽柴油。

雖然這是國六標準勢不可擋的前奏，但時下國五車型仍舊是市場主力，以深圳市為代表的多個城市推遲實施國六標準，加上市場走勢不明朗等原因，消費者心里不免忐忑，紛紛多數選擇持幣觀望。通常年底都是汽車銷售旺季，可剛剛過去的2018年，各家廠商和經銷商的網點前都門可羅雀，更加推波助瀾了原本就萎靡的汽車市場。

眾所周知，我國為實施國六標準，生態環境部與國家市場監督管理總局曾聯合發布過兩個公告，分別是2016年12月的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和2018年6月的《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》。

其中，“輕型車國六標準”要求國六a和國六b，分別于2020年和2023年實施。“重型車國六標準”要求，國六a將于2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環衛車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；國六b將于2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛實施。

這是全國統一實施國六標準的最后時限，同時，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。《商用汽車新聞》記者梳理發現，盡管最近一段時期，各重點區域相繼推遲實施國六標準的提前時間，然而大多是針對輕型車提出的，對于提前實施“重型車國六標準”的時間并未改變。

以惹得眾人關注的“深圳市推遲國六標準時間事件”為例，2018年11月1日，深圳率先實施柴油車的國六標準，成為了我國首個實施國六排放標準的城市。2018年12月24日，深圳市人居環境委員會、深圳市公安局交通警察局發布《關于輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的補充通知》，將汽油車“國六標準”推遲至2019年7月1日。2018年12月25日，媒體從深圳市公安局交通警察局處證實，柴油車國六標準的落地時間并無變動。

無獨有偶，2018年11月9日，廣州市政府召開常務會議，審議通過《廣州市提前執行輕型汽車國六排放標準工作方案》，將原計劃從2019年1月1日開始執行的輕型汽車國六b排放標準，推遲至3月1日執行。其中，重型汽車（總品質3.5噸以上）仍執行國五排放標準。

值得一提的是，2018年8月發布的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(征求意見稿)中曾提出，自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省(市)提前實施輕型汽車國六排放標準。

實際上，這一意見雖然在網上流傳甚廣，卻并未被采納。北京市最終確定，直接進入國六b階段，自2019年7月起，公交、環衛行業實施重型柴油車國六b排放標準；自2020年起，其余車輛實施國六b排放標準。這一時間與2018年7月14日北京市政府發布《關于全面加強生態環境保護堅決打好北京市污染防治攻堅戰的意見》中所述實施時間一致，因此并不能算推遲實施國六標準。

“重型車國六標準”是移動源污染防治的“生死線”，標準的執行有望協助大幅改善環境質量。雖然車企在產品升級、市場布局上需要時間，但隨著年底商用車企業年會的舉行，不少部分品牌都發布了最新國六產品，預計2019年汽車市場里符合國六標準的商用車將遍地開花。

因此，對重型車有需求的消費者大可不必被干擾，根據自己的實際情況和原定計劃，選購相應的產品即可。

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