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美國當地時間1月3日，通用汽車宣布馬可·睿思（mark reuss）就任公司總裁，立即生效。

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1983年入職通用汽車的馬可·睿思，目前的職業(yè)生涯都是在通用汽車度過的。本次任命前，他的職位是通用汽車全球執(zhí)行副總裁，負責全球產品開發(fā)與規(guī)劃、采購供應鏈以及凱迪拉克品牌。另外，馬可·睿思還是上汽通用汽車有限公司現任董事。

加速電氣化和自動駕駛

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眾所周知，當前的通用汽車正堅定地邁向電氣化和自動化。為此，通用汽車不僅制定了宏偉的電氣化戰(zhàn)略，而且成立了專門致力于自動駕駛的技術公司cruise。

過去的2018年，通用汽車還采取了兩項重要的措施來加速電氣化和自動化：一項是裁員計劃，關閉營業(yè)狀況不佳的傳統(tǒng)工廠，節(jié)省成本以用于電氣化和自動化；另一項是人事調整，其中很重要的一個是將原公司總裁丹·阿曼調任自動駕駛技術公司cruise，以加速自動化。

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如今，馬可·睿思接任丹·阿曼擔任公司總裁，也是通用汽車加速電氣化和自動化的重要努力。按照通用汽車董事長兼ceo瑪麗·博拉的表述，“馬可·睿思具備豐富的全球運營經驗、深厚的產品知識和卓越的領導力，將幫助公司進一步強化主營業(yè)務，抓住增長機遇引領未來個人出行”，“未來，他將帶領團隊重點開發(fā)電氣化和自動駕駛技術。”

對出任通用汽車總裁一職深感榮幸的馬克·睿思，在負責凱迪拉克品牌和通用汽車全球產品開發(fā)與規(guī)劃時，已經表現出對電氣化和自動化的重視。他當時通過整合產品開發(fā)團隊，以將更多資源集中到了電動汽車和自動駕駛上。

根據了解，馬克·睿思就任通用汽車總裁后，會在未來兩年將更多資源轉向電動汽車和自動駕駛——屆時，電動汽車和自動駕駛獲得的資源配置，將會是當前的兩倍。

要和特斯拉、waymo較量

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毫無疑問，通用汽車加速電氣化和自動化，是自身發(fā)展轉型的需要。但從美國市場來看，這也是與特斯拉和waymo的較量。

和特斯拉的較量，主要集中在電動汽車上，兩者將競爭美國市場老大的地位。數據顯示，2018年，通用汽車在美國的電動汽車銷量突破了20萬輛，壓過了老對手日產汽車，不過在最終排名上，卻居于特斯拉之后，因為特斯拉在去年取得了近25萬輛的銷量。作為美國汽車界的“老大哥”，通用汽車的內心肯定是不服的；此番加速電氣化布局，必然要和特斯拉再爭雄長。

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