2018年行業風起云涌，從年末的最后一周起慧聰工程機械網將陸續為您送上“沸點2018·知既往見未來”系列年度盤點文章，聚焦2018年行業焦點事件、探索行業市場變化、行業動向，互相探討，共同展望……帶您一起還原2018工程機械行業印記。

智能化，一個近兩年被說爛了的概念。很多人對它的理解停留在“以機械取代人力、以高級機械取代低端機械、以先進取代落后技術”這三個層面上。而新一代工程機械不僅需要實現集成化操作和智能控制，而且需要將它們組成基于網絡的智能化機群協同控制系統，以獲得項目施工的高效、低耗，并在盡可能短的時間內完成項目施工任務。

當前，人口紅利喪失引起的工廠少人化已經波及制造業，在一線操作工越來越少的同時，以大數據、人工智能為主的信息技術接連投入生產線，對產品生產效率、精度和個性化提出了更高的要求。因此，制造業企業紛紛向智能化轉型也是必然之舉。就工程機械行業而言，盡管接觸智能化概念較早，但真正大面積進軍智能化研發也不過幾年時間，此時此刻正面臨一系列棘手的難題。

2018年末，

讓我們跟隨慧聰工程機械網的盤點，

一起來揭開工程機械行業智能化發展的真實面貌。

近兩年智能化之所以被頻繁提及，一方面是針對人口紅利逐漸消失所采取的應對之策，另一方面是由中國制造業轉型升級所引發的必然趨勢。相較于幾年前的行業認知空白與個別企業的淺嘗輒止，智能化在近兩年總算迎來了大步向前的時代發展良機。截止到2018年底，工程機械行業對智能化的探索已經進入常態化階段，部分企業甚至取得了不俗的成果。

從摸索嘗試到百花齊放，智能化程度參差不齊

整體而言，國內工程機械企業都將自動化、數字化和人機交互作為向智能制作轉型的前提，并將完備的基礎管理系統和數據經驗積累作為轉型的根本。而各企業由于自身研發實力、實際發展需求等差異，在智能化道路上逐漸拉開了差距。

三一重工

小問題難掩大成就，智能化發展相對成熟

三一重工的智能化研發起步較早，近兩年投入使用的亞洲最大智能化制造車間、今年在寶馬展上推出的scis（智能系統）以及攜手樹根互聯發布的“三一客戶云平臺”app等，都可視為不錯的階段性成果。三一的優勢在于智能化研發經驗相對充足、覆蓋面廣。但在一些精細領域比如人機交互、ai等方面正遭遇瓶頸，需要通過與專業人士的合作交流來進行突破。

由點到面、不急不躁，靜待屬于自己的收成

中聯重科在智能化領域耕耘多年，4.0智能化系列產品的走俏足以證明企業在產品技術深度上的精耕細作。除此之外，中聯e管家、智慧商砼erp系統以及剛剛發布的中科云谷工業互聯網平臺zvalleyos，將中聯重科的智能化由產品領域拓展至服務領域。綜合而言，中聯重科聚焦“做精”，在智能化研發上具有明確的目標，擅長從單一產品或某一領域入手，逐漸向外延伸。

徐工集團

目標宏大、任重道遠，需要時間沉淀

徐工集團在去年制定了“要在三年內將徐工打造成一個智能化制造企業，徹底實現智能化轉型升級”的目標，截止目前來看，基本上確立了依托xrea工業互聯網平臺構建智能制造信息化體系、按照‘一硬一軟一網一平臺’的模式推進智能制造的戰略方針。徐工的底氣在于：智能化意識早、布局規劃全面、戰略推進持續穩定。

集團

劍走偏鋒，將智能化玩出花樣

柳工集團聚焦于數字化施工、遙控、2d引導等方面的研究，以大數據為依托，成功開發出滿足特定工況應用的多款智能化產品。柳工目前正以智能化改造為抓手啟動“二次創業”，從地區入手帶動發展一批具有核心競爭力的企業群體和產業集群，逐漸搶占國際市場高地。

其余企業

恪守本分、穩步推進，將智能化落到實處

除此之外，另外一些中小企業根據自身實力與發展需求，在智能化道路上理性前行，目前也小有成就。比如：日立建機consite智能化綜合應對系統提供了一個集設備、監控和服務三位一體的整體解決方案；鐵建重工研制的國內首臺套隧道智能化注漿裝備，融合了自動規劃、自動配漿、自動注漿、自動計量、自動清洗、數據交互等六大功能；山河智能高端工程機械裝備研制及產業化項目已基本完工，其中已投入生產的盾構機裝配車間和工程車裝配車間大幅提升了工藝與智能化水平；美孚shc?拉力士系列產品在自動化與驅動智能創新上優勢顯著；源根石化也基本上實現了無人化生產車間，大幅提高生產效率和精確度......縱觀這些企業，它們的智能化發展穩扎穩打，同時憑借“船小易調頭”的優勢，將風險控制在能夠承受的范圍內，相信在未來將持續產出累累碩果。

成長伴隨著煩惱，智能化發展遭遇難題

隨著“工業4.0”和“中國制造2025”等概念深入人心，制造業向智能化方向發展已是大勢所趨，也是制造業在互聯網浪潮中生存革新的必須選擇。對工程機械行業而言，目前正處于由自動化向智能化轉型的過渡階段，盡管部分領域已經取得了重大突破，但想要真正實現智能化還面臨著諸多難題：第一，真正能實現一整套智能化解決方案的企業很少；第二，理論上從一直到產品成型都可以實現智能化，但目前還尚未形成完整的物流鏈；第三，智能化由概念變為現實還有很長的路要走，目前所謂的智能化準確地講只能稱之為半智能化。

遠離“假、大、空”，讓智能化接地氣

回顧2018，一個最顯著的特點是：工程機械智能化發展愈發理性！從行業角度來看，對于智能化不再追求大而全的概念、不再迷戀技術前沿的探索、不再沉浸于空喊口號的形式主義，而是靜下心來沉淀，從最基礎的部分開始積累技術，由單體研發入手逐漸向規模生產過渡；從企業角度來看，在維持智能化研發的同時更加冷靜，會考慮到企業自身的技術水平、發展需求和行業趨勢，確保能夠將投入轉化成實質成果并促進效益的提升。

今年是改革開放四十周年，也是中國制造業轉型升級的起始階段，智能化在工程機械行業攪起的波浪將逐漸擴散，任何企業都不能無視。時代的巨輪滾滾而來，及早做出應對之策才是企業生存和長久發展的根本。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。