這是一個激情綻放的季節，這是一個建設者及泉城人民地鐵圓夢的時刻。

2019年1月1日，濟南軌道交通1號線開通。

當繁忙的地鐵列車在高架上飛馳、在隧道里穿行時，當臉上寫滿喜悅的乘客走進車站坐上地鐵時，我們不該忘記幾年來奮戰在軌道交通1號線上的成千上萬名建設者，他們歷經千辛萬苦，經受會戰攻堅考驗，值得大書特書。

一條地鐵線開通時，人們首先會想隧道是誰挖的、鋼軌是誰鋪的?但很少會有人想到，列車跑得這么快，驅動它的“心臟系統”(供電)、保障它的“血液系統”(通信)、指揮它的“神經系統”(信號)來自哪里。帶著這些問題，記者采訪了中鐵電氣化局集團有限公司(以下簡稱“中鐵電化局”)濟南軌道交通1號線供電項目經理朱昆亮，從他那里了解到很多鮮為人知的故事。

進軍濟南打贏1號線電通攻堅戰

2017年4月，作為我國鐵路電氣化建設的國家隊、排頭兵,中鐵電化局中標濟南軌道交通1號線供電系統安裝工程，中鐵電化局第三工程有限公司承建全線接觸網、變配電等供電項目施工。至此，這支被稱為“中原鐵軍”的中鐵電化局地鐵施工團隊正式進軍濟南，踏上助力泉城人民“地鐵圓夢”的征程。

一般人都知道，地鐵建設要經歷洞通、軌通、電通和車通“四部曲”，但不是絕對的內行，你根本不知道“電通”到底有多難。首先，施工者要將35千伏高壓電從主變電所(國家電網)雙路引入各車站變電所，然后轉換成400伏直流電為各專業低壓設備提供電源，轉換成1伏直流電經接觸網為電客車提供牽引動力，為系統調試創造條件。實現了電通，就相當于地鐵有了“心臟”。電通是各專業施工工期的“風向標”，電通的早晚，決定著一條地鐵線能否如期開通。

針對軌道交通1號線站前施工“高架快、隧道難”的實際情況，中鐵電化人一開始就大膽創新施工組織，明確“高架兩頭合圍、隧道穩步向前”的指導思想，為軌道交通集團決策“范村車輛基地及試車線先行電通，先一步實現運營人員入住辦公、電客車上線和聯調聯試”提供了清晰的思路。為此，中鐵電化局的施工專家、技術專家根據現場實際情況排定合理工序，一場軌道交通1號線“保電通”的戰役拉開帷幕。

2018年1月3日，軌道交通1號線高架段接觸網第一桿成功組立，標志著供電系統施工全面展開。從那時開始，供電系統施工攻堅戰正式打響。5月5日，范村車輛基地及試車線送電成功;5月14日，試車線冷滑試驗完成;5月22日，電客車上線，試車線熱滑試驗順利完成，首戰告捷。

2018年“五一”假期后，軌道交通集團敲定“2018年6月15日實現高架段電通、8月31日實現全線電通”的重大節點工期目標。中鐵電化人迅速召開會戰動員大會，掀起了“保開通、保運營”百日大干勞動競賽。一場與時間賽跑的攻堅戰全面打響!

變電專業，剩余的5個大型混合所、7個降壓所一字擺開，流水作業，晝夜不停，至2018年8月初率先告捷;環網專業，啃下最難啃的硬骨頭，100天安裝支架37740套，敷設電纜71.62公里，創造奇跡;接觸網專業，采用無軌測量技術開路，“梯車大軍”沖在前面，與站前和鋪軌施工無縫對接，將“見縫插針、找縫插針、造縫插針”的“三針精神”發揮得淋漓盡致，100天完成懸掛打孔及安裝3180處，安裝匯流排1860根、架設接觸網導線43.1條公里，功不可沒!

2018年7月31日，軌道交通1號線中間風井至大楊莊站區間右線最后一組鋼軌焊接完成，標志著濟南軌道交通1號線順利實現全線軌通，距離全線電通的目標工期僅剩30天!2018年8月1日，幾百名中鐵電化人爭分奪秒，晝夜施工，各專業區間施工一氣呵成，完成了電通沖刺的最后一搏，2018年8月31日實現全線電通!屈指算來，從全線軌通到全線電通，他們僅僅用了30天時間。這是一個奇跡，更是一個跨越，中鐵電化人把“中原鐵軍”的風范展現得淋漓盡致。

“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻堅、特別能奉獻”是中鐵電化局的企業傳統，他們不光是這么說的，更是這么做的。在“保電通”的大會戰中，中鐵電化人急業主之所急，想業主之所想，表現出了應有的大局觀念、忘我的奉獻意識和戰天斗地的大無畏精神。有人因愧對病臥的高堂而跪泣，有人曾遙望在產房的妻子而擔憂，有人為錯過相親留下遺憾……雖然，這些人、這個團隊都很普通，但他們忠于企業，熱愛事業，全力助推濟南新舊動能轉換，為建設“大強美富通”現代化國際大都市作出更大貢獻。

實現跨越從供電系統到“城軌四電”

一分耕耘，一分收獲;艱難困苦，玉汝于成。

中鐵電化人在軌道交通1號線上的精彩表現，社會各界給予了很高的評價。記者在采訪中經常聽到其他施工單位對中鐵電化人敢打硬仗的精神表示敬佩：這么短的時間，這么緊張的施工條件，他們能按時完成電通任務，實在太了不起了!

中鐵電化人在軌道交通1號線上的優異施工表現，在贏得了社會各界高度認可的同時，也收獲了豐厚的回報。朱昆亮告訴記者，“以現場保市場”、“用誠信贏未來”是中鐵電化局扎根濟南城軌市場的秘訣。2018年6月8日，中鐵電化局成功中標濟南軌道交通r3線工程供電系統施工安裝項目，中標金額2.3億元;同年9月11日，再次中標濟

南軌道交通r3線一期工程弱電系統安裝項目，中標金額1.6億元。

中鐵電化局的核心價值觀是“立于信、成于品”。即：誠信為本，信譽為基，品質至上，鑄造精品，軌道交通1號線中標強電，r3線又中標強、弱電，標志著中鐵電化局已全面

進軍濟南“城軌四電”(指接觸網、供電、信號和通信)專業領域，為其全方位展示企業“四電”核心競爭力提供了良好平臺。

百年地鐵，民生為本。中鐵電化人心懷對“工匠精神”和“精品地鐵”的虔誠與尊崇，踐諾盡責，不懈追求，苛刻對標，追求從99%到99.99%的極致。從首段首件樣板引路，到“卡片式交底、記名式安裝、過篩式監控”的質量卡控，項目部確保了供電施工開工必優，一次成優，全面創優。在軌道交通1號線的施工過程中，項目部的管理者樹立全新觀念，發揚“工匠精神”，追求工藝美觀。每道工序、每個細節都精心打磨、精益求精，專注、精確、追求卓越。2018年11月15日，項目副經理劉杰榮獲“濟南工匠”提名獎。

為了鑄造精品地鐵，中鐵電化人印制了精美的《地鐵四電專業施工工藝圖冊》，發至工班層，耳濡目染中啟示和感召大家，沒有最好，只有更好。2018年11月29日，軌道交通1號線供電項目一次通過專家組驗收評審，合格率100%，凸顯了中鐵電化局的企業實力與品質。

2018年10月12日，軌道交通集團第一項目管理中心發來表揚信，對中鐵電化局在承建過程中充分發揚“促創干、爭一流”的中鐵電化精神，安全、按期、優質地完成“8·31”全線電通、“9·25”全線熱滑的節點目標給予通報表揚。

榮譽彌足珍貴，中鐵電化人深感責任和榮耀。

放眼山東力爭鑄造更多精品工程

做好濟南軌道交通的“城軌四電”項目，鑄造在山東的第一批精品地鐵工程，只是中鐵電化局扎根濟南輻射山東的開始。面對經濟飛速發展、地鐵項目接連上馬的山東地鐵市場，中鐵電化局早就做好了承擔更多重任的準備，下一步要在齊魯大地展現“中原鐵軍”的形象，承建更多的“城軌四電”項目，為山東經濟的再次騰飛作出新的貢獻。

中鐵電化局在山東樹立這么大的目標是有實力、有底氣的。作為世界企業和世界品牌“雙強”中國中鐵股份有限公司的重要成員企業，中鐵電化局是中國電氣化鐵路建設的國家隊和主力軍。中鐵電化局1958年伴隨著中國第一條電氣化鐵路寶成線的建設而誕生，至今已走過60年的輝煌歷程。

作為中國電氣化鐵路的開拓者和引領者，肩負“提供綠色智能軌道交通產品和服務，為品質生活提速”的電氣化使命，參建了我國60%以上的電氣化鐵路，60%以上的高速鐵路和70%以上的城市軌道交通建設。

作為中國城市軌道交通建設的主力軍，中鐵電化局大力推進城市軌道交通核心技術創新和產品研發，靠技術和品質贏得市場。通過代建、總承包、站后機電集成、專業承包等模式先后承建了北京、上海、廣州等國內外42個大中城市軌道交通項目。就拿現在來說，在山東省境內，中鐵電化局已經在濟青高鐵、青鹽鐵路、魯南高鐵等項目上大展雄風，在濟南軌道交通1號線上更是將一個城市軌道交通“供電專家”的形象展示給了泉城市民。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。勤勞勇敢、勇往直前的中鐵電化人，帶著企業多年來在電氣化鐵路方面積累的寶貴經驗，帶著助力山東地鐵建設快速發展的美好愿望，必將在齊魯大地鑄造一個又一個的輝煌。記者仿佛看到不遠的將來，由中鐵電化人參建的軌交列車穿梭在山東各個城市之間和城市的各個角落，為山東各城市的崛起和相互通聯發揮著重要的作用。

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