“凈空安全”是保障航空安全的重點工作。為了保障民用航空器安全運行,12月28日,山東省人民政府發(fā)布《山東省機(jī)場凈空管理規(guī)定》,并從2019年1月1日起施行。

三年來山東運輸機(jī)場

均發(fā)生過無人機(jī)擾航

據(jù)山東省民航監(jiān)管局不完全統(tǒng)計,2017年以來已經(jīng)發(fā)生數(shù)十起無人機(jī)影響飛機(jī)事件,而且呈逐年迅速增多之勢,擾航嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致出現(xiàn)航班備降、返航等惡劣事故。

統(tǒng)計資料顯示,近三年來,山東每個運輸機(jī)場幾乎都曾受到過無人機(jī)擾航,2017年在山東甚至發(fā)生過幾起比較惡劣的無人機(jī)擾航事件,其中2017年3月15日煙臺蓬萊國際機(jī)場影響最大。當(dāng)日,煙臺蓬萊國際機(jī)場上空出現(xiàn)了無人機(jī)入侵飛機(jī)起落航線事件,導(dǎo)致當(dāng)日煙臺機(jī)場上空3個航班備降、1個航班返航和大量航班積壓延誤。當(dāng)時煙臺機(jī)場的航班不得不備降青島機(jī)場。如果返航,按照每個航班損失10萬元計算,一次就造成經(jīng)濟(jì)損失幾十萬元甚至上百萬元。

在擾航事件數(shù)量上,濟(jì)南遙墻國際機(jī)場和青島機(jī)場被擾航數(shù)量較多,其中青島機(jī)場2017年2月到4月就曾發(fā)生了3起無人機(jī)擾航事件,所幸發(fā)現(xiàn)及時,有幾個航班進(jìn)行了避讓,沒有造成返航和備降其他機(jī)場的情況。據(jù)了解,青島這3起擾航事件都發(fā)生在夜間,地面無法觀察,工作人員通過x-波段的小型雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了它,然后引導(dǎo)航班進(jìn)行了避讓。

山東民航監(jiān)管局有關(guān)人士介紹,為對付無人機(jī)擾航,機(jī)場方面可謂費盡心思,從反無人機(jī)技術(shù)屏蔽,建電子圍網(wǎng),到忍無可忍直接武裝擊落,可謂無所不用其極,但目前對付手段仍然非常有限,由于無人機(jī)體積小,又是低空飛,給民航凈空人員造成發(fā)現(xiàn)難,再加上大多無人機(jī)操作者屬于亂飛和無證“黑飛”,及時迫降也非常有難度。

針對無人機(jī)亂象頻發(fā),除參考國內(nèi)外做法,在機(jī)場所在區(qū)域周圍劃定凈空保護(hù)區(qū)外,山東民航監(jiān)管局下步將在全省范圍內(nèi)開展無人機(jī)專項整治,從實名制到培訓(xùn)到考證到空域管理等,從嚴(yán)規(guī)范,并加強(qiáng)對無人機(jī)違法違規(guī)問題的監(jiān)控和處罰。

到2022年山東

運輸機(jī)場將達(dá)12個

濟(jì)南遙墻國際機(jī)場有關(guān)人士介紹,所謂凈空保護(hù)區(qū)一般是指跑道兩端20公里、兩側(cè)10公里的范圍,由機(jī)場凈空障礙物限制面外邊界所圍成的區(qū)域,多跑道的凈空保護(hù)區(qū)范圍是由每條跑道的障礙物限制面外邊界疊加而成的最大區(qū)域。

近年來,山東民用航空發(fā)展迅速。截至目前,在運輸航空方面,山東省已有濟(jì)南遙墻、青島流亭、煙臺蓬萊、威海大水泊、臨沂沭埠嶺、濟(jì)寧曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營勝利9個運輸機(jī)場,數(shù)量位列全國第6位,是華東地區(qū)運輸機(jī)場數(shù)量最多的省份,每萬平方公里分布0.57個機(jī)場,密度位居全國第8位,形成了“兩樞一干六支”(濟(jì)南、青島的機(jī)場為樞紐機(jī)場,煙臺的為干線機(jī)場)機(jī)場格局。通用機(jī)場方面,全省現(xiàn)有蓬萊沙河口、濱州大高、平陰農(nóng)用、平陰孝直、萊蕪雪野、德州平原6個通用機(jī)場。

此前,山東省政府印發(fā)《山東省民用機(jī)場布局規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃,到2022年,全省運輸機(jī)場達(dá)到12個,新增布局菏澤機(jī)場、棗莊機(jī)場、聊城機(jī)場。

與此同時,機(jī)場空域的安全也日益突出。特別近年來,無人機(jī)發(fā)展迅猛,不但玩家日益眾多,機(jī)型多樣,而且不少山東高校還相繼新上了無人機(jī)專業(yè)。不過,這也導(dǎo)致無人機(jī)影響飛機(jī)和機(jī)場安全的事件大幅增加。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。