東北網(wǎng)12月27日訊(記者 孫英鑫)27日8時50分，牡丹江站臺上，一身“紅妝”的和諧d3d型電力機(jī)車一聲長鳴，牽引著k7196次旅客列車駛向香坊站，這標(biāo)志著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運(yùn)營。至此，擁有百年歷史的濱綏鐵路全線進(jìn)入電氣化時代，告別了依賴燃油的歷史。

400 >百年濱綏鐵路全線迎來電氣化時代。楊景霜 攝

1901年投入運(yùn)營的濱綏鐵路，起點(diǎn)為黑龍江省哈爾濱市，終點(diǎn)為我國對俄口岸綏芬河。濱綏鐵路是中國東北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道，年貨物運(yùn)送能力超0萬噸。

近年來，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量逐年增多，2017年首次突破1000萬噸。特別是在“一帶一路”倡議推動下，哈爾濱局集團(tuán)公司加快打造對俄貿(mào)易大通道，通過對濱綏鐵路電氣化改造，提升運(yùn)輸能力迫在眉睫。

哈牡鐵路電氣化改造工程為既有鐵路改造項(xiàng)目，于2015年11月27日正式開工建設(shè)，全長350.1公里，線路起自哈爾濱，途經(jīng)尚志、海林等站終至牡丹江，涵蓋路基、橋涵、軌道、通信、信號遷改以及站場改造等工程。據(jù)了解，哈牡電氣化鐵路開通運(yùn)營后，鐵路列車的牽引動力將由內(nèi)燃機(jī)車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機(jī)車，機(jī)車牽引功率提高60%以上，百年濱綏鐵路告別依賴燃油作為動力的歷史。

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