物流是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其智能化升級改造進(jìn)程必然會帶來新的需求。因此，物流裝備企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住發(fā)展機(jī)遇，向信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向轉(zhuǎn)變。

當(dāng)前，物流壓力的上升、人工成本的增加，讓物流行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型勢在必行，作為重要基礎(chǔ)的物流裝備首當(dāng)其沖。而在物流裝備的智能化升級過程中，物流機(jī)器人、快遞無人機(jī)和自動駕駛貨車也趁勢崛起，成為推動行業(yè)轉(zhuǎn)型的主力軍。

近年來，隨著人工智能、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)等眾多技術(shù)的逐漸興起，傳統(tǒng)行業(yè)與科技的融合應(yīng)用逐漸加深，物流行業(yè)也因此迎來了新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。在這些新興技術(shù)走入商用領(lǐng)域之際，傳統(tǒng)物流中的倉儲、運輸與配送等多個環(huán)節(jié)開始發(fā)生變化，自動化運輸、數(shù)字化生產(chǎn)、信息化串聯(lián)需求加速釋放，行業(yè)的提效增速勢在必行。

在此情況下，物流裝備作為物流發(fā)展的動力源和助推器，成為了自動化變革、智能化升級、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要目標(biāo)。

物流裝備發(fā)展迎來加速

當(dāng)前，我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，人們消費水平的日益提升，推動了消費結(jié)構(gòu)的不斷變化；制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的拓展升級，加速了技術(shù)的發(fā)展?jié)B透；數(shù)字零售向數(shù)字供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了商業(yè)模式的快速迭代。物流行業(yè)受到新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新需求的推動，開始不斷向信息化、智能化、數(shù)字化方向加速轉(zhuǎn)型，這給物流裝備的發(fā)展帶來了新要求和新升級。

同時，多元社會的發(fā)展也給物流服務(wù)提出更高要求和壓力，成為物流裝備忽的發(fā)展的良好契機(jī)。一方面人口結(jié)構(gòu)老齡化和中產(chǎn)階級的變化，消費理念注重個性與體驗，給物流裝備應(yīng)用提供廣闊的市場需求；另一方面，物流用工缺口的不斷加大，也給物流裝備帶來巨大應(yīng)用空間。除此之外，政策的支持和引導(dǎo)直接給予了物流裝備重要的升級驅(qū)動，相關(guān)政策為物流裝備的加速發(fā)展?fàn)I造出良好環(huán)境與氛圍。

受到物流行業(yè)轉(zhuǎn)型要求的驅(qū)動，市場應(yīng)用和需求升級的帶動，以及較為寬裕的政策加持影響，這幾年我國涉足智能物流裝備的企業(yè)越來越多，對于國外企業(yè)的追趕也越來越快。目前，在昆船物流、今天國際等國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)帶動下，我國已經(jīng)形成了完整的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈，并通過高性價比的產(chǎn)品和本土化服務(wù)優(yōu)勢，對國外企業(yè)造成了一定的沖擊。

而在具體產(chǎn)品市場上，我國研發(fā)的先進(jìn)物流裝備也推動了市場的穩(wěn)步增長。眼下，叉車、托盤、工業(yè)貨架等市場銷量均獲得大幅增長，市場接近飽和狀態(tài)，與此同時，自動化立體庫、物流機(jī)器人、智能分揀裝備等也開始作為新的市場發(fā)展引擎，迎來快速增長。

三大智能裝備成主力軍

目前，在物流裝備智能化升級的進(jìn)程中，有三大裝備已經(jīng)脫穎而出，成為推動智能物流快速實現(xiàn)的主力軍，它們分別是物流機(jī)器人、快遞無人機(jī)和自動駕駛貨車。

物流機(jī)器人。電子商務(wù)的火熱發(fā)展是推動物流機(jī)器人崛起的主要因素，近年來電商企業(yè)的增多、電商消費模式的普及，增加了電商物流的壓力，以京東、阿里等為主的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，開始致力于配送機(jī)器人、倉儲機(jī)器人、分揀機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、物流agv等物流機(jī)器人的研發(fā)和應(yīng)用。

從去年到今年，以京東為首到科技企業(yè)先在各大高校完成配送機(jī)器人運營測試，其后又建立自動化無人倉，引物流機(jī)器人等智能產(chǎn)品以改善倉儲環(huán)節(jié)，你追我趕的上演了一出關(guān)于物流機(jī)器人的智能科技競賽，讓物流機(jī)器人成為了智慧物流中不可或缺的重要板塊。

快遞無人機(jī)。自亞馬遜首開先河應(yīng)用快遞無人機(jī)之后，這幾年國內(nèi)也興起了快遞無人機(jī)的應(yīng)用熱潮。2017年，順豐在云南展開國內(nèi)首次大型無人既然應(yīng)急物流場景飛行試驗，測飛了一架可載貨1.2噸的大型固定翼無人機(jī)，為行業(yè)快遞無人機(jī)的應(yīng)用以及無人機(jī)的商業(yè)化落地，做出顯著貢獻(xiàn)。

除此外，京東和阿里也對快遞無人機(jī)十分關(guān)注，京東建立的無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)和無人機(jī)機(jī)場，以及阿里進(jìn)行的無人機(jī)群組投遞試驗，都是在為快遞無人機(jī)的全面應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。國內(nèi)各大物流巨頭的爭相布局，讓我們有理由相信，快遞無人機(jī)作為推動智能物流發(fā)展的重要智能裝備，未來的發(fā)展應(yīng)用前景無限。

自動駕駛貨車。如果倉儲和最后1公里的智能化由物流機(jī)器人來保證，空中運輸?shù)闹悄芑煽爝f無人機(jī)來保障，那么地面運輸?shù)闹悄芑Ｕ蟿t歸屬于自動駕駛貨車。這兩年，京東推出無人輕型貨車，菜鳥計劃涉足物流自動駕駛領(lǐng)域，百度推出自動駕駛開放平臺，都在表明自動駕駛貨車對于智能物流的重要意義。

誰掌握了物流領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)和裝備，就將掌握行業(yè)發(fā)展的話語權(quán)。因此，受到當(dāng)前人工成本、運輸壓力以及專業(yè)門檻的限制，未來自動駕駛貨車必將成為各大巨頭爭奪的焦點。而各大企業(yè)對于自動駕駛貨車的投入與研發(fā)，也將讓物流地面運輸裝備獲得全新升級，讓物流行業(yè)的運輸環(huán)節(jié)進(jìn)入智能化的全新階段。

編輯點評

近年來，物流設(shè)備已經(jīng)開始進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。而從2018年的物流發(fā)展趨勢來看，物流設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展平穩(wěn)，組織模式創(chuàng)新，物流功能創(chuàng)新，物流設(shè)備柔性化 敏捷化的創(chuàng)新。

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