近日，據河北省發改委官網消息，新建鐵路天津至北京新機場聯絡線詳細信息公布。

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審批內容顯示：線路起自天津西站，利用津保鐵路至勝芳站，由勝芳站新建線路引出，經安次區、永清縣引入京雄城際固安東站，利用京雄城際至北京大興國際機場。其中新建勝芳站至固安東站段線路長度約48公路，新設廊坊高新區站、永清站。

關于天津聯絡線，我們早前在分析固安東站的區位的時候曾經提出過“三線交匯”，所謂“三線”就是京雄城際、天津聯絡線以及廊涿城際。當時提這個概念的時候，天津聯絡線還只是外界的“捕風捉影”。這次，消息最終得到確認，對固安乃至大半個京南板塊來說，確實是一件好事。

除了天津聯絡線外，昨日又有傳言，稱，永清某盤房價上漲近25%。自菏澤打響“第一槍”后，一些開發商也按捺不住，紛紛傳言要“漲價”。據網傳，某開發商售樓處的屏幕上，打出了“2019年1月1日總房價全面上浮5%”的標語。

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另據網上的一張圖片，“某集團公司要求各地的分公司在1月1日之后，全面提升在售項目價格每平方米1000元以上”。對此，財經專家劉曉博先生給予這樣的評價——“給點陽光就燦爛”。

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天津聯絡線獲批，利好京南板塊

先來看新披露的天津聯絡線的消息。據河北發改委的消息，新建鐵路天津至北京新機場聯絡線起自天津西站，利用津保鐵路至勝芳站，由勝芳站新建線路引出，經安次區、永清縣引入京雄城際固安東站，利用京雄城際至北京大興國際機場。其中新建勝芳站至固安東站段線路長度約48公路，新設廊坊高新區站、永清站。

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首先，天津聯絡線是整個京南板塊的利好，固安在起始站的位置，區位優勢明顯。新披露的廊坊、永清兩站，也使得兩地受益不少，尤其是永清，錯失了“京霸城際”，卻也補償了“天津聯絡線”，失之桑榆，收之東隅。所以，整體上看，天津聯絡線的披露利好整個京南板塊，京南廊永固再一次被“連成了一片”，整體區位價值再一次提升。

其次，具體來分析天津聯絡線的“固安東站”。其實，早在雄安路網披露之前，就已經有了天津聯絡線的傳言，并且與固安東站結合得十分密切，我們也基于這種說法，提出了個固安東站“三線交匯”的推論，三線分別為：京雄城際、天津聯絡線以及廊涿城際。

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固安東站最新效果圖

這次，天津聯絡線獲得肯定，固安東站的“三線交匯”目前就差廊涿城際了。另外，值得注意的是，固安東站有一個“三線交匯”，原規劃的“固安南站”也有一個“三線交匯”，分別是廊涿城際、固保城際以及北京地鐵4號線南延的大戰輕軌段。

明年，京南利好集中兌現期！

天津聯絡線獲批，對整個京南板塊都是利好，不僅天津聯絡線，預計明年，京南板塊還將迎來諸多利好的“集中兌現”，明年，也絕對是京南版塊絕佳的表現時機。

具體來看，明年6月，新機場高速、新機場高速北線高速將投入使用，9月，新機場地鐵線隨新機場同步運營，國慶前，新機場一期正式投入運營。此外，規建層面，新機場臨空經濟區規劃也將釋放，首都第二個空港報稅區也有可能落地。一系列利好，都有望在明年“集中兌現”，這對于京南房價的刺激不言而喻。

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其中，新機場地鐵線將設立麗澤商務區站（預留）、草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓站、新機場南航站樓站（預留）。也就是說，2019年9月通車時，便可直通至北京西南三環，未來會繼續延伸至北京西南二環的麗澤商務區。明年通車后，從北京新機場北航站樓至北京西南三環的草橋只需要半小時，通勤效率將極大提升。

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首都第二個空港保稅區日前已經決定落戶北京南城，區位意義上就在于新機場未來主推的國際航線組成部分。未來，世界各地途徑新機場進出北京的各類資源流動會非常頻繁，保稅區其實充當了一個“中轉站”的職能。

借著保稅區的經濟職能定位，對于周邊區域經濟發展會有一定的利好作用，對于樓市剛性需求來說，也能一定程度的增加就業機會。此外，最重要的，保稅區的設立，更是豎起了北京南城及京南的一塊“新地標”，未來，新機場及其臨空經濟區將成為北京、廊坊乃至中國的一張“新名片”。

京南房價“反彈25%”，并不過分

京南板塊一系列重磅利好的“集中兌現”，對京南區域樓市的刺激可想而知，具有非常大的想象空間，而上述網傳的永清某樓盤提價25%，從遠期來看，我認為也不過分。但一日之內，激漲25%，多少有些“作秀”的嫌疑，這顯然需要冷靜思考。

毫無疑問，前幾天菏澤打響的“第一槍”，給樓市注入了強心針，也帶動了環京各開發商的躁動，或許正如劉曉博先生所調侃的那樣，開發商是“給點陽光就燦爛”，這種輕率的舉動無疑會加劇環京當地的政策性風險，當局出面調停的風險在增加。但另一方面，網傳的永清漲價25%以及上述開發商的各類“漲價”公告也未必真實，多半是為了刺激銷售的手段。

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以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。