近日，據國外媒體報道，寶馬旗下的bmw i子品牌自2013年推出i3以來一直是走在技術開發的前沿。i3是一款全電動汽車，車身采用超輕碳纖維框架。9月份，寶馬在預展inext時表示，將繼續把這一子品牌推向更高的水平。《歐洲汽車新聞》記者christiaan hetzner采訪了bmw i品牌負責人robert irlinger，后者談到了寶馬正在調整其電氣化戰略。

robert irlinger表示按照寶馬的計劃，2025年前將推出12款純電動車車型。目前寶馬已經發布了四款電動車型和一款mini電動車，也就是說還有7款電動車即將問世。至于要推出哪些車型的電動車，寶馬會盡量根據客戶的需求覆蓋各個細分市場。目前推出的ix3意味著寶馬將進入緊湊型suv領域，i4是一款外形類似轎跑車的緊湊型轎車，inext的尺寸大致相當于x5。這些都是寶馬正在進入量產的領域，因為公司相信電動汽車的需求正在增長。同時，這也離不開政府的支持和基礎設施的擴張。

當被問及是否所有電動車輛都將基于clar（寶馬的后驅車平臺）生產的時候，robert回答道：“ix3是一個例外，因為基礎車輛x3已經有成熟的生產線。不過，ix3使用的是未來inext也會使用的第五代edrive。不過，我們之后的每一款電動汽車都將完全基于clar或等效的前驅架構生產。不局限于clar可以讓我們更靈活地決定在何處生產哪款車型以及生產多少數量。畢竟2024年或2025年市場的需求仍存在許多不確定性。”

目前i3的表現并沒有達到消費者的期待，robert irlinger認為寶馬仍需要一個進步的過程和空間，開始階段，i3電池的正常續航里程是130公里到160公里，因為該款車被定位為城市交通工具。但客戶的想法是，續航里程越長越好，所以寶馬認為有必要盡快進行第二次電池升級。化學電池的升級效率是很高的，i3所搭載的94安培小時的電池在第一次升級中就增加了50%的續航里程。而120安培小時的電池經過一次升級可以再增加30%。

歐洲的電動汽車和插電式混合動力汽車市場去年增長了37%，但寶馬i3和i8去年全球銷量僅增長15%。robert認為目前寶馬的增長全來自于插電式混合動力車系列，在這些車型中，可供選擇的車型范圍更廣，銷量也高得多。今年需要看的是搭載120安培小時電池的i3銷量如何。robert表示：“因能量密度大的電池使續航里程提高，60安培時的i3在歐洲地區的購買率從50%跌至25%，我們認為隨著120安培時版本的出現，舊版本i3的需求將進一步下滑。因此，從11月份我們將不再提供增程器版本的車型，但在美國等其他市場還會繼續供應。然而，盡管續航里程有所增加，但基礎設施建設總體來說還不到位，因此新版i3的購買率還是高達70%。”

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