奧迪a4l勁敵！這車號稱“開不壞”，配12個氣囊+led燈，僅28萬多什么樣的車才能稱之為奧迪a4l的勁敵呢？通常在我們的潛意識中，奧迪a4l的勁敵無非就是同屬bba之中的寶馬3系以及奔馳c級。

奧迪a4l勁敵！這車號稱“開不壞”，配12個氣囊+led燈，僅28萬多

什么樣的車才能稱之為奧迪a4l的勁敵呢？通常在我們的潛意識中，奧迪a4l的勁敵無非就是同屬bba之中的寶馬3系以及奔馳c級。但我們今天的主角卻不是它們其中的任何一款，而是一臺純進口的車型，其以號稱“開不壞”的品質獲得極好的口碑。就穩定性上來說就連奧迪a4l也會嘆服，它就是雷克薩斯is。

雷克薩斯作為豐田的高端品牌，其在質量上的成就無疑更高。在我看來，豐田汽車的質量在同定位車型中如果稱第二，那么怕是無人敢稱第一。這一點并不是空穴來風，經過多年的市場考驗，豐田旗下卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、普拉多等等無一不獲得極好的口碑，并且很多車型都需要加價才能買到。

而品牌定位更高的雷克薩斯在此方面則更加精通，甚至我認為如果正常駕駛的話，想要將它開壞也不是一件容易的事情。當然，汽車的整體實力光靠過硬的品質也行不通，此車其他方面的表現也足夠優秀，下面我們將從“外在”和“內在”兩個方面來進行分析。

其一，雷克薩斯is的“外在”表現可圈可點。通常豪車留給我們的印象除了高昂的價格之外，就是豐富的配置，而此車在配置方面的表現也極為良心。類似胎壓監測功能、發動機啟停、方向盤換擋等都是標配。而值得一提的是，此車還十分貼心的標配了12個安全氣囊與led大燈。比奧迪a4l多了兩個后排側氣囊以及兩個膝部氣囊就使得它在行駛中的安全系數更高。

不過此車的高配車型比之最低配也僅僅多了一些無關緊要的功能，比如自適應巡航、運動外觀套件等等，所以從實用性以及性價比的方面考慮，最低配是最好的選擇。而豐富的配置使得雷克薩斯is的車內看起來很有科技感，再加上精心設計的內飾，就讓我們在駕駛的時候體驗特別好。

在我的實際體驗中發現，此車的內飾相比豐田來說完全變了一個風格，三幅式多功能方向盤以及檔把區域都是亮點，比之豐田的家族式設計風格確實時尚帥氣很多，而與奧迪a4l的內飾相比則各有千秋。

而內飾的整體表現成績也離不開車身尺寸的支持，畢竟大空間對于設計師發揮以及乘坐舒適性都有很大影響。此車的長寬高分別為4680*1810*1430mm，軸距為2800mm，這樣的數據表現只能說處于同級別中等水平，比之奧迪a4l確實稍小。但與傳統豪華b級車風格迥異的外觀設計卻能彌補這一缺憾。雷克薩斯is的外觀設計最吸睛的地方就是前臉，這個形狀怪異又十分大氣的進氣格柵搶盡了所有風頭，也正是這種優秀的設計使得很多國產品牌爭相模仿。

其二，“外在”雖然很重要，但“內在”才是核心。雖然雷克薩斯is的配置等方面亮點很多，但與它的動力系統相比則顯得有些小巫見大巫了。此車全系搭載2.0t發動機，此發動機最大馬力為245匹，最大扭矩為350牛米。與之匹配的是8擋手自一體變速箱。這樣的數據表現已經處于同級別中上游水平，但動力表現如何對于雷克薩斯卻不是最重要的，最重要的是此套動力系統的穩定性。

雷克薩斯能夠號稱“開不壞”，跟其出色的動力系統關系極大，正是由于其超低的故障率，才造就了雷克薩斯極好的口碑。在我看來，此車僅憑超強的品質就能在中型豪車領域中占有一席之地。不過有些遺憾的是雷克薩斯is并沒有過多的動力版本可供選擇，但由此也讓我們更加容易選出適合自己的版本。從上面我們對于配置的分析中就能得出一個結果，此車的最低配版本就是性價比最高，也是最值得選擇的車型。

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