隨著廣州一紙&ldquo限購令&rdquo的出臺，北、上、廣全部限購已是不爭的事實，懸于汽車市場之上的&ldquo達摩克利斯之劍&rdquo似乎更加搖搖欲墜。在汽車限購&ldquo跟風&rdquo的擔憂下，更有一些地方的消費者變&ldquo限購&rdquo為&ldquo現購&rdquo，將購車計劃提前。

面對一線市場愈加嚴峻的市場環境，各車企瞄準三四線市場紛紛出招，希望能搶占這片藍海市場的高地。隨著三四線城市消費潛力的釋放和消費觀念的轉變，&ldquo內外交佳&rdquo的三四線市場，有望成為撬動汽車市場的新杠桿。

三四線成發展熱點

中國汽車工業協會在近日發布2012年汽車市場預測報告中顯示，若下半年宏觀經濟向好，全年汽車銷量有望達2000萬輛左右，增長率為8％左右。與上半年乘用車市場7.08％的增長率相比，預測雖樂觀，但對從業者卻不然。

始于2010年的車市回歸低速增長持續至今，宏觀經濟動蕩、一線城市擁堵加劇等因素，使人們對于車市增速不斷看衰，盡管早有預料，但很多企業亂了陣腳。

工業和信息化部副部長蘇波曾指出，&ldquo未來10年中國汽車工業不會再爆發式增長，但三四線城市及農村市場將保障汽車業在未來10年或更長時間的穩定增長&rdquo。

由此可見，國內三四線城市將成為各汽車品牌未來市場競爭的焦點。

該&ldquo淘金&rdquo還是&ldquo種樹&rdquo

巨大的發展機會已經擺在眼前，對于車企而言，如何挖掘三四線市場潛力便成為了首要課題。目前來看，各車企對三四線市場的深耕，更多處于&ldquo淘金&rdquo階段，希望通過因地制宜的營銷手法提高市場占有率。然而，三四線城市不論是經濟發展還是消費觀念，都與一二線城市有所不同。

一方面，傳統的4s店模式由于投資過高，在三四線市場存在較大風險。另一方面，三四線城市的消費觀念正處于轉變過程中，過往很多人認為，在三四線城市絕大部分消費者并不追求&ldquo好車&rdquo，他們只喜歡那些皮實、低耗、便宜的車。如今，這樣的消費特點正逐步遠去。面對身處發展期的市場，一味地&ldquo淘金&rdquo顯然不利于長遠發展，而一向善于創新的東風日產，則用精英創富戰略為發展三四線市場提供了新的思路。

精英創富戰略，是東風日產面向全社會、全行業招募創富精英人才的全新渠道開拓模式。在精英創富戰略中，東風日產將作為天使投資人，幫助創富精英實現創業的夢想。具體而言，是指東風日產將與創富精英合作，開設一家擁有正式品牌授權的東風日產&ldquo精英店&rdquo，使其成為東風日產旗下全系產品的汽車經銷商，讓精英創富的夢想與現實更為接近。

東風日產精英創富戰略的推出，為解決區域市場的人才問題和銷售、服務問題提供了新的思路。&ldquo精英店&rdquo的全新模式，在解決了發展三四線城市網點問題的同時，更能吸引人才向三四線城市回流，可以說是為三四線市場種下了一棵希望之樹。

開創共贏模式

&ldquo作為中國汽車行業的領軍企業，東風日產向來以&lsquo領先半步、敢為天下先&rsquo的精神為業界稱道。我們甘當&lsquo先鋒軍&rsquo，以東風日產的創新來引領和推動行業的創新，以我們的實力和能力為渠道模式破局進行探索和嘗試，為中國汽車產業的下一個繁榮十年注入新的力量。&rdquo東風日產銷售副總部長楊嵩自豪地說道。

正如此言，進入2012年后，東風日產明顯加快了前進的步伐，并實施了&ldquo百城翻番&rdquo和&ldquo大部制&rdquo兩大舉措推進區域市場發展，并取得了明顯的成效。

楊嵩指出，&ldquo百城翻番項目中的100個城市都是三四線城市，它們在去年的絕對量占到全國總量的1／3。今年東風日產預計增長20萬輛，1-5月這100個城市的增長大概占到全國65％，相當于1／3的存量帶動接近2／3的增量，而且預計下半年這個項目會給我們帶來更大的增量&rdquo。

不難看出，面對微增長的車市，整個汽車行業正在加速向三四線城市下沉。希望在精英創富戰略的帶動下，能為更多企業提供新的發展思路，共同建設三四線汽車市場的發展之林，讓三四線城市真正成為撬動汽車市場的新杠桿。

來源：北京商報

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