東方網(wǎng)9月7日消息：商業(yè)咨詢公司艾睿鉑(alixpartners)6日發(fā)布的研究報告認為，中國汽車行業(yè)雖然在2012年上半年增長放緩，但預計行業(yè)整體將再次進入新一段的穩(wěn)定增長期。不過產能過剩與汽車售價下降等因素導致汽車行業(yè)公司業(yè)績兩極分化。此外，由于售后市場和二手車業(yè)務發(fā)展?jié)摿薮螅?jīng)銷商和零部件供應商將從中受益。

庫存高企降價持續(xù)

調查顯示，預計未來四年中國汽車市場有望實現(xiàn)8%至12%的銷量增長。整個汽車行業(yè)平均產能利用率從2010年的85%下降到2012年的大約70%。同時，本土整車廠商與合資整車廠商之間出現(xiàn)明顯分化，30余家中國本土整車廠商中有16家未能實現(xiàn)75%至80%的產能利用率，而該數(shù)字被認為是企業(yè)的&ldquo安全實現(xiàn)盈虧平衡區(qū)間&rdquo；而在19家合資整車廠商中，僅有一家產能利用率在這個水平之下。

分析認為，這將引發(fā)汽車行業(yè)銷售價格繼續(xù)下跌，對那些產能嚴重過剩的車企來說，不得不把零售價格折扣維持在5%到15%，甚至更高水平。此外，中國本土整車廠商出口壓力不斷增大。盡管中國本土整車廠商2011年出口量同比增長66%，但仍未在大型主流市場中取得成功，中東及非洲和南非出口量占比高達68%。

值得注意的是，產能過剩和整車廠推動銷售使得經(jīng)銷商庫存高企。數(shù)據(jù)顯示，今年4月至6月經(jīng)銷商庫存持續(xù)增長，且均超過危險區(qū)域1.5個月的水平，6月庫存更是達到1.98個月。庫存高企導致經(jīng)銷商不得不降價，高檔車、中型車和緊湊型折扣率均在12%以上，與2011年同期相比折扣率增長4%-9%。

售后市場增長可期

調查還顯示，中國市場二手車銷量逐漸增加。目前，中國的新車和二手車銷售比例為1比0.26，而該數(shù)字在德國為1比2.3，在美國為1比3.5。未來三年中國二手車需求預計將以每年近20%的速度增長。艾睿鉑認為，購買新車的消費者會選擇具有較高轉售價格的車型，這其中多數(shù)為外國品牌。二手車市場也給經(jīng)銷商帶來機會，二手車的單臺銷售利潤通常要高于新車。

數(shù)據(jù)顯示，6年以上車齡車輛在2010年占比27%，預計2012年將升至29%，2015年升至35%。報告認為，車齡的增長將帶動汽車零部件市場和售后服務市場。2009年及2010年汽車銷售的大幅增長將引發(fā)未來幾年對維修需求的增加，預計2009年-2014年間中國汽車售后市場收入將保持30%的復合增長率，2014年收入將達到3150億元。

艾睿鉑董事吳晶輝表示，汽車供應商和經(jīng)銷商們應該更專注于售后市場，經(jīng)銷商可以從這一趨勢中大幅受益，比起銷售汽車，在配件和服務中能夠獲得更多利潤。

數(shù)據(jù)還顯示，2011年，中國汽車供應商的銷售收入平均增長20%，達到約兩萬億元，高于中國的整車廠商的平均增長率。報告認為，由于經(jīng)濟增長下滑而導致的利潤率下降，汽車供應商們將通過更多地依靠向美國和西歐等主要市場增加出口實現(xiàn)海外擴張。

來源:中國證券網(wǎng)

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